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随着電(diàn)動化、智能(néng)化和網聯化的技(jì )術變革浪潮席卷全球，汽車(chē)産業鏈供應鏈迎來了新(xīn)機遇、新(xīn)挑戰。2024年9月24日-26日，由中國(guó)汽車(chē)工業協會和東風汽車(chē)集團有限公司聯合主辦的“2024中國(guó)汽車(chē)供應鏈大會暨第三屆中國(guó)智能(néng)網聯新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生态大會”在武漢市舉辦。本屆大會以“新(xīn)挑戰、新(xīn)對策、新(xīn)機遇——推動中國(guó)汽車(chē)供應鏈可(kě)持續發展”為(wèi)主題，共設置1場閉門會議、1場大會論壇和4場主題論壇等6場會議，并同期舉行汽車(chē)供應鏈發展報告發布、創新(xīn)成果推介、國(guó)際汽車(chē)及供應鏈（香港）高峰論壇&2025香港車(chē)博會發布及啓動儀式、中國(guó)汽車(chē)供應鏈協同創新(xīn)全國(guó)行——首站（東風汽車(chē)站）等一系列發布或配套活動。 應對新(xīn)挑戰，多(duō)項重磅發布全方位賦能(néng)供應鏈發展 9月25日上午，2024中國(guó)汽車(chē)供應鏈大會主論壇在武漢隆重舉行。國(guó)家發展和改革委員會産業發展司機械裝(zhuāng)備處吳衛，商務(wù)部對外貿易司國(guó)家機電(diàn)産品進出口辦公室副處長(cháng)高陽，工業和信息化部中小(xiǎo)企業發展促進中心處長(cháng)、研究員童有好，武漢紡織大學(xué)副教授、徐衛林院士團隊骨幹成員付專、香... -
日前，全球領先的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)熱管理(lǐ)解決方案提供商海立股份（以下簡稱“海立”）在2024年中國(guó)國(guó)際工業博覽會上正式發布了其最新(xīn)研發成果——環保新(xīn)冷媒R290高效新(xīn)能(néng)源車(chē)用(yòng)電(diàn)動壓縮機，标志(zhì)着公司在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)環保技(jì )術領域的又一重大突破。 環保新(xīn)冷媒R290高效新(xīn)能(néng)源車(chē)用(yòng)電(diàn)動壓縮機由海立旗下的上海海立新(xīn)能(néng)源技(jì )術有限公司創新(xīn)研發，該産品具有環境友好、集成化度高、超低溫制熱、安(ān)全可(kě)靠四大特點。 采用(yòng)更環保的天然工質(zhì)冷媒R290 當前汽車(chē)空調普遍采用(yòng)R134a冷媒,其全球變暖潛能(néng)值（GWP）高達1430，意味着1公斤R134a釋放到空氣中,相當于排放1.43 噸二氧化碳。而海立本次發布産品采用(yòng)天然工質(zhì)冷媒R290(丙烷)，其全球變暖潛能(néng)值（GWP）僅為(wèi)3.3, 臭氧消耗潛勢（ODP）為(wèi)0，是當今最為(wèi)環保的綠色冷媒之一,可(kě)有效減少溫室效應和減緩全球變暖。 更小(xiǎo)更輕的全新(xīn)結構設計 針對R290冷媒特性，海立對産品結構進行了全面設計優化，吸排氣結構可(kě)适應多(duō)樣化應用(yòng)場景，并提升了控制器冷卻效率。空腔體(tǐ)積也減少超20%，更加适應少油和冷媒的應用(yòng)場景... -
業内盛事2024年Automechanika Frankfurt法蘭克福國(guó)際汽車(chē)零部件、汽車(chē)技(jì )術及服務(wù)展覽會已圓滿閉幕。覆蓋26個展廳的展示面積超32萬m2，共迎接來自約80多(duō)個國(guó)家和地區(qū)的4200餘家參展商以及來自172個國(guó)家和地區(qū)逾108 000名觀衆親臨展會，專業觀衆齊聚一堂。 回顧前兩屆的展會，2020年由于疫情延遲到2021年9月以線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的模式舉行；2022年繼續受疫情影響，部分(fēn)國(guó)家和地區(qū)都未能(néng)參與。如果以2018年為(wèi)節點，對于許多(duō)中國(guó)汽車(chē)售後人來說可(kě)謂是6年再度親臨現場。汽車(chē)工業的電(diàn)動化、智能(néng)化、網聯化繼續滲透的今天，給售後市場也帶來了翻天覆地的變化。 當然依舊沒有變化的是：2024年Automechanika Frankfurt期間無論是室内展廳的商貿交流和洽談，還是戶外展區(qū)參與互動的諸多(duō)試駕及體(tǐ)驗項目，都再次向全球汽車(chē)業界彰顯了其國(guó)際領軍汽車(chē)貿易展會的行業地位。 本刊記者受邀遠(yuǎn)赴德(dé)國(guó)，見證了這一宏大盛會，并試圖從主流展商的參展理(lǐ)念、展品、聚焦話題等梳理(lǐ)出三大動向，供業内參考。 電(diàn)動化氛圍濃郁 電(diàn)動化毫無疑問是這些年的熱門話題，從前端到售後無一例外。從市場... -
在快速變革的汽車(chē)行業，伴随着數字化、智能(néng)化技(jì )術的新(xīn)一輪發展，也帶來了更多(duō)挑戰。如何在日益複雜的數字環境中，讓應用(yòng)更快捷、更智能(néng)、更安(ān)全？在2024 F5“AppWorld”大型全球巡演中國(guó)站活動前夕，F5中國(guó)區(qū)企業事業部技(jì )術總監兼安(ān)全事業部總經理(lǐ)陳亮接受《汽車(chē)與配件》采訪，介紹了F5面向汽車(chē)行業的數據解決方案。 F5中國(guó)區(qū)企業事業部技(jì )術總監兼安(ān)全事業部總經理(lǐ)陳亮 四大應用(yòng)領域 總部位于美國(guó)西雅圖的F5，是多(duō)雲應用(yòng)交付和應用(yòng)安(ān)全領域的全球領導廠商。自2000年進入中國(guó)以來，F5專注于優化、防護位于本地、雲或邊緣等任意環境中的應用(yòng)和API，為(wèi)企業和機構提供卓越、安(ān)全的數字體(tǐ)驗。基于過去20多(duō)年的技(jì )術積澱，F5期望為(wèi)更多(duō)汽車(chē)企業提供技(jì )術支持，克服數字化轉型中的各類挑戰。 “F5緻力于打造更好的數字世界，我們在汽車(chē)行業的應用(yòng)主要聚焦于智能(néng)汽車(chē)、智慧工廠和智算中心，以及車(chē)企出海進程中衍生出的各類服務(wù)需求，如應對全球化網絡環境、保障海外業務(wù)順暢運營等。”陳亮向記者介紹道。 具體(tǐ)來看，智能(néng)汽車(chē)主要涉及自動駕駛和... -
在智能(néng)制造浪潮席卷全球的今天，作(zuò)為(wèi)工業4.0的先驅與領航者，通快（TRUMPF）再次站在了技(jì )術創新(xīn)的前沿，以卓越的高端機床解決方案引領行業變革。9月24日，通快亮相2024年中國(guó)國(guó)際工業博覽會，展示了多(duō)款适用(yòng)于不同加工場景的高端機床設備和數字化解決方案，向世界描繪了機床和激光技(jì )術的未來。 首發新(xīn)品，跑出效率革命新(xīn)速度 本次工博會上，通快公司攜其全球首發産品——TruLaser Tube 7000 fiber震撼登場。這款專為(wèi)管材加工設計的高端激光切割機，憑借其卓越的切割精(jīng)度、高效的加工速度以及靈活的自動化配置，為(wèi)管材加工行業樹立了新(xīn)的标杆。同時，通快還帶來了亞洲首發的TruMatic 5000高效激光沖裁加工單元，該機器可(kě)将沖裁與激光加工的所有優勢結合起來：沖頭将完成标準輪廓及成型加工，而激光講切割出更加複雜的輪廓，用(yòng)戶可(kě)以在一台單獨的機床上生産各種不同的零件，并完成富有挑戰性的訂單 — 讓用(yòng)戶事半功倍。 AI賦能(néng)，書寫産業轉型新(xīn)篇章 通快公司深知人工智能(néng)對于未來制造業的重要性，不斷加大在AI技(jì )術領域的研發投...
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歲月流轉，時代變遷，但總有一些企業初心不改，釋放強大的創新(xīn)研發能(néng)力，在每一場産業變革中施展妙手、跨越挑戰，化身為(wèi)行業标杆。 深耕機器人領域的ABB，當屬佼佼者。它是行業内第一家在中國(guó)實現全價值鏈本土化的跨國(guó)機器人公司。同時，ABB又是全球唯一一家提供汽車(chē)生産全部四大工藝（沖壓、白車(chē)身、塗裝(zhuāng)、總裝(zhuāng)）的機器人解決方案的供應商，支持汽車(chē)行業的智能(néng)制造和系統集成。 ABB機器人汽車(chē)業務(wù)單元負責人Joerg Reger 近期，本刊記者與ABB機器人汽車(chē)業務(wù)單元負責人Joerg Reger展開對話。自1994年加入ABB公司電(diàn)力系統業務(wù)以來，Joerg Reger在多(duō)個崗位留下深刻足迹，每個職務(wù)的轉換都是他(tā)對專業深度與廣度的探索。而今，他(tā)負責指導整個汽車(chē)部門的機器人業務(wù)，與主要客戶建立、維護和發展關系，對于ABB的發展及行業的趨勢也有着犀利洞察與感悟。 記者：如今，全球汽車(chē)産業迎來哪些變革？這些變化給汽車(chē)供應鏈帶來哪些影響？ Joerg Reger：汽車(chē)産業革故鼎新(xīn)，可(kě)能(néng)正面臨自亨利•福特推出傳送帶以來最大的變化。而與變革相伴相随的，必然會... -
汽車(chē)産業正處于多(duō)項變革同時發生的時期，技(jì )術創新(xīn)推動變革産生，新(xīn)變革又催生出新(xīn)的需求，正是這樣一輪一輪技(jì )術、市場的革新(xīn)推動着産業的更新(xīn)叠代。當電(diàn)氣化浪潮迅速席卷汽車(chē)工業時，是選擇成功轉型做弄潮兒，還是固步自封被浪潮吞沒，成為(wèi)玩家們最大的挑戰。 “德(dé)納基于近120年曆史的技(jì )術積澱，全面擁抱電(diàn)氣化。我們從傳統零部件供應商，成功轉型到新(xīn)能(néng)源和電(diàn)動汽車(chē)的核心供應商。過去三年，德(dé)納在新(xīn)能(néng)源和電(diàn)氣化方面的投入超過4億美元，未來三年的訂單已超過9億美元，其中有2/3都是與新(xīn)能(néng)源相關……更為(wèi)重要的是，我們在提升自身競争力的同時也在助力客戶提升競争力。”中國(guó)區(qū)總裁及動力技(jì )術運營總監陳勝強在接受獨家專訪時，回顧和展望德(dé)納電(diàn)氣化轉型之路自信地娓娓道來。很(hěn)顯然，德(dé)納執電(diàn)氣化牛耳成功轉型。 德(dé)納中國(guó)區(qū)總裁及動力技(jì )術運營總監 陳勝強 創新(xīn)的可(kě)持續經營戰略 汽車(chē)技(jì )術的革新(xīn)正如火如荼，參與者們傾其所能(néng)在迎合發展趨勢的方向上全力創新(xīn)。全球一體(tǐ)化的今天，經營者在享受一體(tǐ)化帶來便利的同時，也在承擔着因地緣政治、貿易、經... -
說起對用(yòng)車(chē)體(tǐ)驗的革新(xīn)，哈曼汽車(chē)事業部的核心理(lǐ)念——“消費級體(tǐ)驗，汽車(chē)級品質(zhì)”令人印象深刻。将消費電(diàn)子端的前沿技(jì )術，引入座艙之中，哈曼力圖打造的就是這樣一種無縫的用(yòng)戶體(tǐ)驗。 用(yòng)“卷”來形容2023年的中國(guó)汽車(chē)行業，雖然缺乏新(xīn)意，但也最貼切不過。 從年初開始，車(chē)企之間的價格戰愈演愈烈，推出新(xīn)車(chē)型的速度也越來越快。從産業鏈的角度來看，行業變革提速，給上遊的Tier 1供應商帶來的考驗顯而易見。不僅如此，車(chē)企在要求更短的供貨周期、更低的采購(gòu)成本和更深度定制化産品的同時，也在加快自研的步伐。 “卷”至半途，行業的焦點正在悄然發生變化，從電(diàn)動化的上半場，逐漸向智能(néng)化的下半場邁進。智能(néng)化體(tǐ)驗無法跟上主流水準的車(chē)型，将率先被消費者從選購(gòu)清單中剔除。鑽研智能(néng)化賽道的那些Tier 1必須适應這種快節奏，将與時俱進的新(xīn)産品、新(xīn)技(jì )術加速上車(chē)。 “作(zuò)為(wèi)汽車(chē)行業的從業人員，也時常被各種颠覆性的新(xīn)技(jì )術刷新(xīn)認知。”時隔近一年，再次接受本刊采訪時，哈曼汽車(chē)事業部亞太區(qū)高級副總裁及中國(guó)區(qū)總裁... -
一家成立已逾百年的零部件企業，如何在瞬息萬變的汽車(chē)行業始終維持領先的市場份額，并且不斷挖掘新(xīn)的潛能(néng)？全球最大的中重型商用(yòng)車(chē)全自動變速箱供應商艾裏遜為(wèi)我們诠釋了這個問題的答(dá)案——持續不斷地向市場提供創新(xīn)的産品和技(jì )術，為(wèi)不同類型的客戶解決不同應用(yòng)場景下的挑戰。正如公司的願景“引領全球商用(yòng)驅動解決方案，改善世界動力領域運作(zuò)模式”，在日益變幻的市場格局下，艾裏遜的目标依然是商用(yòng)車(chē)變速箱領域的領軍者。 談及艾裏遜，相信許多(duō)人的第一印象是“低調”。這家總部位于美國(guó)印地安(ān)納波利斯的商用(yòng)車(chē)變速箱企業鮮少發聲，但其實，艾裏遜近年來在全球範圍内的發展不容小(xiǎo)觑。2022年，艾裏遜全球銷售收入達到27億美元，對于一家專注于單一零部件産品的企業來說，業績堪稱斐然。尤其在中國(guó)市場，艾裏遜取得同比59%的顯著增長(cháng)，進一步鞏固了領先地位。 “過去的一年是頗具突破性的一年，無論在公路還是非公路應用(yòng)方面，艾裏遜都實現了增長(cháng)預期。同時，通過一些行之有效的舉措，公司的運營效率得以優化，這讓我們對業... -
在自動駕駛這一賽道，大陸集團期望在技(jì )術和商業模式上進行雙重破局，迅速轉型為(wèi)既有軟件技(jì )術又有系統平台的解決方案供應商。随着與地平線(xiàn)合作(zuò)的日漸深入，大陸集團将持續推進生态圈合作(zuò)，并進一步夯實中國(guó)本土化戰略布局。 自動駕駛賽道，曾因可(kě)觀的成長(cháng)空間與廣闊的發展前景，而成為(wèi)各路資本的競技(jì )場、新(xīn)老玩家的角鬥場。然而，近幾年來，随着市場的趨于理(lǐ)性，不少激進的高調入場者，已黯然退場。在這個充斥着産業洗牌陣痛的賽道上，如何準确把握未來趨勢、進行前瞻性布局，并且審時度勢推進戰略落地，成為(wèi)決勝的關鍵。 在一衆自動駕駛Tier 1玩家中，大陸集團近年來的表現頗為(wèi)引人關注。這家有着多(duō)年傳感及控制技(jì )術積累的傳統零部件供應商，面對新(xīn)形勢下的市場格局，正在技(jì )術和商業模式上進行雙重破局。通過軟硬件的融合、創新(xīn)，以及生态圈多(duō)元化的合作(zuò)，大陸集團正在自動駕駛領域開疆辟土，鞏固江湖(hú)地位。 Frank Petznick,大陸集團自動駕駛及出行事業群全球負責人 迅速轉型，馳騁疆場需要“行動派” 作(zuò)為(wèi)大陸集團自動駕駛及出行事業群全球負責人...
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如果要總結2024年上半年汽車(chē)行業密集出現的熱詞，跨域融合一定能(néng)位列前茅。 随着軟件複雜性和規模的攀升，跨域融合需求遞增。對車(chē)企和零部件供應商來說，布局跨域融合、多(duō)域計算成為(wèi)重要策略。其中尤其以“艙駕一體(tǐ)”作(zuò)為(wèi)當下需求最旺盛，用(yòng)戶體(tǐ)驗也最直觀的技(jì )術突破，正在愈發受到熱捧。 從域集中升級為(wèi)跨域融合模式，将給系統設計帶來哪些颠覆性的變革？用(yòng)戶能(néng)夠獲得哪些進階的用(yòng)車(chē)體(tǐ)驗？車(chē)企如何從中降低整車(chē)開發成本并且提升整車(chē)性能(néng)？在跨域融合的過程中，還有哪些挑戰亟待攻破？ 針對以上問題，本刊近期采訪了來自偉世通、安(ān)波福、德(dé)賽西威、黑芝麻智能(néng)、商湯科(kē)技(jì )、中國(guó)長(cháng)安(ān)等汽車(chē)供應鏈企業的技(jì )術專家，從不同的角度探讨跨域融合的機遇和挑戰。 跨域融合如何帶來顯著的優勢？ 随着整車(chē)電(diàn)氣化程度的提高，如何進一步提升整車(chē)的性能(néng)，降低系統複雜度，并且優化成本？ 跨域融合就是在這樣的需求下應運而生的。 黑芝麻智能(néng)指出，跨域融合是在電(diàn)子電(diàn)氣架構演進過程中的突破。從芯片供應商的角度來看，通過車(chē)内不同的功能(néng)域逐漸融合可(kě)以把車(chē)内的四個域（座艙... -
2024年6月28日，由《汽車(chē)與配件》和電(diàn)動工坊聯合主辦的“邁向可(kě)持續發展——2024低碳循環高峰論壇&新(xīn)能(néng)源汽車(chē)售後服務(wù)峰會”在上海G60科(kē)創大廈隆重舉行。論壇期間，北京保險服務(wù)中心數據智能(néng)保險部總經理(lǐ)潘正品以“大數據視角下，新(xīn)能(néng)源車(chē)險的‘危’與‘機’”為(wèi)主題，分(fēn)享了精(jīng)彩演講。本刊記者在此整理(lǐ)演講中的精(jīng)華内容，以飨讀者。 新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營情況如何？ 身為(wèi)保險服務(wù)中心、數據智能(néng)保險部總經理(lǐ)、新(xīn)能(néng)源車(chē)險大數據專家，潘正品具有20餘年保險從業經驗。首先，他(tā)闡述了新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營概況，2021年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保費達300億元，并且數字一路攀升，2021-2030年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保險發展呈上升趨勢。 據統計，2023年全年車(chē)險保費的總盤為(wèi)9200億元，其中，純車(chē)損的賠款達到2000多(duō)億元。到2030年，整個車(chē)險保費的總盤大約為(wèi)12000億元，預測2030年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保費可(kě)能(néng)達4000億元。 再來看新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營概況，比如新(xīn)能(néng)源車(chē)的報案件數，2022年新(xīn)能(néng)源車(chē)險報案達210萬件，2023年新(xīn)能(néng)源車(chē)險報案則為(wèi)660萬件。從... -
想要在駕乘體(tǐ)驗中感受到“弦依高和斷，聲随妙指續”的音效，離不開相關企業在聲場檢測、模拟仿真、主觀音質(zhì)評價、調音技(jì )術等方面進行的海量工作(zuò)。在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者采訪了航盛聲學(xué)總經理(lǐ)吳飛。借由這場訪談，吳飛将五十餘年的企業蝶變之路娓娓道來，也剖析了車(chē)載聲學(xué)的技(jì )術進展及未來趨勢。 汽車(chē)智能(néng)化已按下“加速鍵”，加之汽車(chē)消費升級，業界越來越注重提升智能(néng)座艙及信息娛樂的用(yòng)戶體(tǐ)驗，市場對車(chē)載聲學(xué)的需求也在一路攀升。 然而，想要在駕乘體(tǐ)驗中感受到“弦依高和斷，聲随妙指續”的音效，并非易事。這背後藏着相關企業在聲場檢測、模拟仿真、主觀音質(zhì)評價、調音技(jì )術等方面進行的海量工作(zuò)，經過道道工序、層層把關，最終才得以呈現“新(xīn)聲妙入神”。 在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者與航盛聲學(xué)總經理(lǐ)吳飛進行了一場對話。借由這場訪談，吳飛将五十餘年的企業蝶變之路娓娓道來，不僅向我們傳遞了最新(xīn)的企業發展觀和價值觀，也對車(chē)載聲學(xué)的技(jì )術進展及未來趨勢進行了深刻剖析。 ... -
随着智能(néng)化技(jì )術的不斷突破，高級輔助駕駛系統（ADAS）的集成和自動駕駛技(jì )術的進步重新(xīn)定義汽車(chē)，也帶動了激光雷達市場的迅速發展。在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者采訪了Yole Group汽車(chē)半導體(tǐ)部高級分(fēn)析師Pierrick Boulay，與他(tā)共話激光雷達的市場規模、技(jì )術現狀及應用(yòng)前景。 因技(jì )術發展的日新(xīn)月異及市場需求的千變萬化，汽車(chē)産業也變革叢生，電(diàn)氣化、智能(néng)化、互聯化成為(wèi)主流趨勢。 尤其是伴随着智能(néng)化技(jì )術的不斷突破，高級輔助駕駛系統（ADAS）的集成和自動駕駛技(jì )術的進步重新(xīn)定義汽車(chē)，也帶動了激光雷達市場的迅速發展。國(guó)際權威研究機構Yole Group在近期發布的2024年全球車(chē)載激光雷達市場報告（Lidar for Automotive 2024）中指出，2022-2023年，全球乘用(yòng)車(chē)激光雷達市場經曆了145%的顯著增長(cháng)。 呈現出強勁增長(cháng)潛力的激光雷達産業，成為(wèi)業界矚目的焦點，也是毋庸置疑的熱門話題。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了Yole Group汽車(chē)半導體(tǐ)部高級分(fēn)析師Pierrick Boulay。他(tā)在激光雷達、ADAS汽車(chē)傳感等領域積累了豐... -
熬過“水逆之年”，度過“量産元年”，如今的市場環境為(wèi)激光雷達技(jì )術的集大成者提供了更廣闊的舞台。對于激光雷達龍頭企業——速騰聚創而言，躬身入局将近十年，有太多(duō)故事值得與業界分(fēn)享。 2024年北京車(chē)展搭載激光雷達車(chē)型統計 随着全球智能(néng)汽車(chē)産業邁入發展新(xīn)階段，激光雷達在自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）中的應用(yòng)滲透率逐步提升。 熬過“水逆之年”，度過“量産元年”，如今的市場環境為(wèi)激光雷達技(jì )術的集大成者提供了更廣闊的舞台。當然，深耕激光雷達及感知解決方案市場的企業，數量絕不少，競争亦白熱化，深圳市速騰聚創科(kē)技(jì )有限公司（簡稱“速騰聚創”）也是其中一員。 速騰聚創耕耘激光雷達領域已近十個年頭，激光雷達産品應用(yòng)覆蓋智能(néng)駕駛、機器人、無人駕駛、智慧交通等前沿領域，在2024年第一季度财報中展現亮眼的交付量，激光雷達産品總銷量約120400台，同比增長(cháng)457.4%。恰逢EAC 2024易貿汽車(chē)展的舉行，本刊記者在展會現場采訪了深圳市速騰聚創科(kē)技(jì )有限公司高級産品總...
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2023年7月微型貨車(chē)銷量排行 單位:輛 指标名稱 7月 1-7月 22年1-7月 比上月增長(cháng)% 比同期增長(cháng)% 比同期累計增長(cháng)% 微型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛) 43990 322089 269983 -15.38 29.13 19.30 上汽通用(yòng)五菱汽車(chē)股份有限公司 26945 184545 137105 -8.72 27.77 34.60 重慶長(cháng)安(ān)汽車(chē)股份有限公司 3252 37654 47641 -52.59 9.79 -20.96 山東凱馬汽車(chē)制造有限公司 4703 36899 24077 -26.82 61.95 53.25 東風汽車(chē)集團有限公司 4086 34610 44122 -6.99 -6.84 -21.56 奇瑞汽車(chē)股份有限公司 3904 23418 12589 17.52 86.35 86.02 山東唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司 1057 4042 3397 -21.18 90.79 18.99 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 42 913 532 -65.29 7.69 71.62... -
理(lǐ)想汽車(chē)公布2023年一季度财報，季度營收和交付量雙雙創下曆史新(xīn)高。 第一季度實現營收187.9億元，同比增長(cháng)96.5%。同期，向用(yòng)戶共計交付52584輛新(xīn)車(chē)，同比增長(cháng)65.8%，實現單季交付最佳成績。 在強勁交付量的帶動下，多(duō)項财務(wù)數據創曆史性新(xīn)高。扣除股權激勵，經營利潤和淨利潤分(fēn)别達到8.9億元和14.1億元，自由現金流達到67.0億元。第一季度毛利率保持穩定為(wèi)20.4%。 基于積極的市場反饋，理(lǐ)想汽車(chē)第二季度業績指引再創新(xīn)高，預計車(chē)輛交付量76000~81000輛，同比增長(cháng)164.9%~182.4%。預計收入總額為(wèi)242.2億~258.6億元，同比增長(cháng)177.4%~196.1%。... -
蔚來汽車(chē)在6月11日發布了2023年一季度财報，其銷量、車(chē)輛利潤率和企業經營毛利率都有明顯下滑。 具體(tǐ)來看，蔚來汽車(chē)銷售額為(wèi)92.245億元，同比下降0.2%，環比下降37.5%。 總收入為(wèi)106.765億元，同比增長(cháng)7.7%，環比下降33.5%。車(chē)輛利潤率為(wèi)5.1%，而2022年第一季度為(wèi)18.1%，2022年第四季度為(wèi)6.8%。 毛利率為(wèi)1.5%，而2022年第一季度為(wèi)14.6%，2022年第四季度為(wèi)3.9%。淨虧損為(wèi)47.395億元，同比增長(cháng)165.9%，環比下降18.1%。... -
No. 廠商•當月 2023.4 2022.4 同比 份額 1 比亞迪汽車(chē) 193,902 104,770 85.1% 11.9% 2 一汽大衆 141,012 81,092 73.9% 8.6% 3 長(cháng)安(ān)汽車(chē) 100,637 54,180 85.7% 6.2% 4 上汽大衆 100,023 52,178 91.7% 6.1% 5 吉利汽車(chē) 90,700 54,661 65.9% 5.6% 6 上汽通用(yòng) 79,221 50,121 58.1% 4.9% 7 廣汽豐田 77,006 64,049 20.2% 4.7% 8 一汽豐田 71,383 37,247 91.6% 4.4% 9 廣汽本田 60,498 43,165 40.2% 3.7% 10 東風日産 57,527 58,022 -0.9% 3.5%... -
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新(xīn)能(néng)源汽車(chē)售後服務(wù)峰會嘉賓合影
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中國(guó)汽車(chē)及零部件行業發展創新(xīn)大獎頒獎盛典現場
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中國(guó)汽車(chē)産業發展創新(xīn)論壇嘉賓演講
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