業内盛事2024年Automechanika Frankfurt法蘭克福國(guó)際汽車(chē)零部件、汽車(chē)技(jì )術及服務(wù)展覽會已圓滿閉幕。覆蓋26個展廳的展示面積超32萬m2，共迎接來自約80多(duō)個國(guó)家和地區(qū)的4200餘家參展商以及來自172個國(guó)家和地區(qū)逾108 000名觀衆親臨展會，專業觀衆齊聚一堂。

回顧前兩屆的展會，2020年由于疫情延遲到2021年9月以線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的模式舉行；2022年繼續受疫情影響，部分(fēn)國(guó)家和地區(qū)都未能(néng)參與。如果以2018年為(wèi)節點，對于許多(duō)中國(guó)汽車(chē)售後人來說可(kě)謂是6年再度親臨現場。汽車(chē)工業的電(diàn)動化、智能(néng)化、網聯化繼續滲透的今天，給售後市場也帶來了翻天覆地的變化。

當然依舊沒有變化的是：2024年Automechanika Frankfurt期間無論是室内展廳的商貿交流和洽談，還是戶外展區(qū)參與互動的諸多(duō)試駕及體(tǐ)驗項目，都再次向全球汽車(chē)業界彰顯了其國(guó)際領軍汽車(chē)貿易展會的行業地位。

本刊記者受邀遠(yuǎn)赴德(dé)國(guó)，見證了這一宏大盛會，并試圖從主流展商的參展理(lǐ)念、展品、聚焦話題等梳理(lǐ)出三大動向，供業内參考。

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電(diàn)動化氛圍濃郁

電(diàn)動化毫無疑問是這些年的熱門話題，從前端到售後無一例外。從市場發展來看，汽車(chē)電(diàn)動化是在中國(guó)率先取得突破，并向全球範圍輻射。由于各種原因，中國(guó)以外國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)電(diàn)動化步伐相對滞後且保守。走在德(dé)國(guó)街(jiē)頭，肉眼可(kě)見的電(diàn)動車(chē)及充電(diàn)樁數量并不多(duō)，但從展會主流展商來看，紛紛推出電(diàn)動車(chē)售後解決方案以及智能(néng)出行産品。

舍弗勒售後在展會首日召開的新(xīn)聞發布會上發布了舍弗勒集團對電(diàn)動趨勢的預測：到2030年，全球80%的新(xīn)注冊車(chē)輛将由電(diàn)力驅動，其中40%為(wèi)純電(diàn)動汽車(chē)，40%為(wèi)混合動力汽車(chē)。基于此，舍弗勒将重點放在新(xīn)技(jì )術特别是在電(diàn)動汽車(chē)領域。此次帶來的電(diàn)動車(chē)橋及相關子系統，如電(diàn)機、電(diàn)動變速器和電(diàn)氣系統等成為(wèi)亮點。繼第一款用(yòng)于電(diàn)驅動大衆e-Golf後的E-Axle RepSystem-G變速器維修包，此次展會隆重推出了第二款針對現代Ioniq的E-Axle RepSystem-G和E-Axle RepSystem-M變速器維修解決方案，前者的維修套件包括六個軸承和密封件，後者套件包括兩個軸承、兩個平面密封件、一個旋轉軸密封件、一個O形圈和密封膏，并可(kě)在發生故障時經濟高效地更換電(diàn)機軸承。舍弗勒旗下的LuK、INA、FAG均推出了應用(yòng)于混動或電(diàn)動車(chē)上變速器、熱管理(lǐ)及底盤領域的産品。

位于Forum Level 01整個一層的采埃孚售後展示了其全面的ADAS産品，以及以生态系統驅動為(wèi)目标的電(diàn)動動力總成解決方案，同時利用(yòng)數字化作(zuò)為(wèi)提高效率和環境責任的關鍵驅動力，并進一步擴大其在乘用(yòng)車(chē)和商用(yòng)車(chē)電(diàn)動汽車(chē)領域的産品覆蓋率，從油液、懸架和阻尼到轉向、制動和橡膠金屬部件。采埃孚售後的産品組合多(duō)達1000種，用(yòng)于電(diàn)動汽車(chē)的制動相關産品正在不斷擴大。例如，乘用(yòng)車(chē)方面，歐洲排名十大的電(diàn)動汽車(chē)中，90%都使用(yòng)其制動片，而倫福德(dé)（Lemförder）和天合（TRW）的轉向和懸挂産品組合的覆蓋率超過86%。采埃孚售後的商用(yòng)車(chē)解決方案，涉及電(diàn)動出行、駕駛輔助和制動系統以及車(chē)隊運營等關鍵領域。再例如采埃孚CeTrax系統的12個新(xīn)維修套件，也是采埃孚售後将其廣泛的産品組合與高度客戶導向相結合的一個很(hěn)好的例子。CeTrax是一種全電(diàn)動中央驅動系統，可(kě)用(yòng)于不同的客車(chē)應用(yòng)及送貨卡車(chē)。

随着電(diàn)驅動系統向更高集成度、高電(diàn)壓和更高轉速方向發展，斯凱孚在中國(guó)汽車(chē)後市場推出的針對快速增長(cháng)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域全新(xīn)系列電(diàn)驅動産品也亮相展會。例如，其高速深溝球軸承可(kě)以在極端溫度條件下以高達30 000 r/min的電(diàn)機轉速保持卓越性能(néng)；其低摩擦圓錐滾子軸承提高了系統效率，進一步增強電(diàn)動汽車(chē)的續駛裏程和使用(yòng)壽命等等。

本次展會最大的亮點還包括由中國(guó)國(guó)際貿易促進委員會汽車(chē)行業分(fēn)會主辦的全新(xīn)“EVA電(diàn)動汽車(chē)博覽會”首次亮相法蘭克福展覽中心12.1館。中國(guó)自主品牌吉利、比亞迪、江淮、一汽紅旗、東風小(xiǎo)康、阿維塔，以及甯德(dé)時代帶來了電(diàn)動車(chē)産品，讓歐洲汽車(chē)市場及業内人士深入了解中國(guó)從傳統汽車(chē)向電(diàn)動汽車(chē)市場快速發展的演變曆程，同時進一步提高中國(guó)電(diàn)動車(chē)品牌在海外市場的知名度和普及率。在戶外的未來出行園區(qū)（The Future Mobility Park），觀衆還可(kě)以充分(fēn)體(tǐ)驗現場試駕，進一步了解中國(guó)電(diàn)動車(chē)。

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深入終端的維修站解決方案 

汽車(chē)行業正在經曆的轉型和變革給維修站帶來了嚴峻的挑戰。新(xīn)型動力總成技(jì )術、日益加速的數字化進程和不斷縮短的汽車(chē)技(jì )術開發周期，都為(wèi)維修站帶來巨大的壓力與挑戰。汽車(chē)電(diàn)動化智能(néng)化的同時，從上遊産品設計到後端配件的供應，售後市場産品服務(wù)端最終的出口以及車(chē)主的入口都交彙于終端維修廠。獨立售後修理(lǐ)廠比以往更加需要上遊源頭know-how品牌方的支持。

展會上一個明顯的動向是：各大系統零部件售後供應商正在加大向終端維修廠提供解決方案的力度。零部件品牌商們均推出了針對維修企業的更加便捷高效的解決方案，且在最新(xīn)AI等新(xīn)技(jì )術的加碼下，讓全生命周期管理(lǐ)更加充實而完善。

深入終端維修廠的解決方案在9号展館博世、馬勒、海拉等品牌展現得淋漓盡緻。博世的新(xīn)聞發布會幾乎沒有提及配件，而是全程聚焦維修站解決方案。博世對其成熟的ESI[tronic] Evolution診斷軟件進行了重大升級，增加了一系列新(xīn)功能(néng)，用(yòng)于提升專業維修站服務(wù)。這使得獨立和多(duō)品牌維修站能(néng)夠對幾乎所有進入維修站的車(chē)輛進行診斷、服務(wù)和維修。ESI[tronic] Evolution首次将診斷、博世服務(wù)與維修指導說明，以及主機廠數據信息集成至同一軟件平台上。通過新(xīn)版ESI[tronic] Evolution，用(yòng)戶如今可(kě)以直接獲取汽車(chē)制造商的原始數據與信息，在無需切換軟件的情況下即可(kě)查看電(diàn)路圖或操作(zuò)說明等信息。明年，應用(yòng)了AI技(jì )術的診斷軟件将以ChatGPT交互式呈現，修理(lǐ)工隻要通過對話或者上傳圖片的形式，就能(néng)夠獲取維修解決方案。

作(zuò)為(wèi) “修理(lǐ)廠的朋友”，海拉是獨立售後市場的綜合解決方案提供商。在數字化與智能(néng)維修技(jì )術方面，借助AI技(jì )術的工具适用(yòng)性有了大幅提升。例如海拉固特曼最新(xīn)的CSC工具X20，能(néng)夠完全獨立地管理(lǐ)和記錄校準過程，既确保了精(jīng)度，又最大限度地減少了錯誤，樹立了行業的新(xīn)标杆。在整個維修過程中，海拉為(wèi)客戶提供包括從車(chē)輛驗收、故障診斷、零部件鑒定到實際維修、高質(zhì)量配件、智能(néng)診斷和标定選項以及全面培訓等一系列解決方案，目的也是為(wèi)了幫助修理(lǐ)站有效地掌握日益複雜的車(chē)輛維修技(jì )術。

馬勒售後聚焦于維修站的解決方案是電(diàn)氣化和熱管理(lǐ)重點。這兩個領域在未來的可(kě)持續機動性方面發揮着關鍵作(zuò)用(yòng)。這家全球汽車(chē)供應商的備件和服務(wù)部門展示了其用(yòng)于電(diàn)池保養和診斷的整個BatteryPRO産品系列、新(xīn)型CO2空調服務(wù)單元（采用(yòng)中性冷卻液）以及新(xīn)型TechPRO® 2診斷工具。為(wèi)了表彰修理(lǐ)工，馬勒在展會上還推出了“馬勒維修車(chē)間英雄”的全球活動，進一步傳達了維修車(chē)間強有力合作(zuò)夥伴的形象。

當然，除了産品、工具和檢測設備以外，在維修廠解決方案中上遊品牌方亦将投入更多(duō)的培訓，向維修技(jì )師輸出最新(xīn)的知識量也是前所未有的。

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可(kě)持續發展加速向售後滲透

可(kě)持續發展意義之重大不言而喻。這一理(lǐ)念也正在加速向汽車(chē)工業全産業鏈全生命周期滲透。2024年Automechanika Frankfurt的展會主題是“ 汽車(chē)産業轉型與可(kě)持續發展”。展會特别聚焦可(kě)持續創新(xīn)産品、技(jì )術和解決方案。在5.0号館全新(xīn)設立的“可(kě)持續發展園區(qū)”中，舉辦了多(duō)場關注再制造和循環經濟戰略的演講，這些活動強調了汽車(chē)行業在追求技(jì )術創新(xīn)的同時，通過減少資源消耗、提高能(néng)源效率以及推廣環保産品來應對全球環境挑戰，進而緻力于推動可(kě)持續未來發展。這一趨勢不僅反映了行業對可(kě)持續發展的承諾，也預示着未來汽車(chē)行業的發展方向，将更加注重環保意識和社會責任感。

大陸集團最近發布的首份歐洲可(kě)持續發展研究報告指出，可(kě)持續發展在汽車(chē)售後市場正變得越來越重要：無論是電(diàn)動汽車(chē)、環保材料還是可(kě)持續生産的配件。大陸集團此次展出了多(duō)款可(kě)持續發展産品，包括：首次亮相的ATE New Original産品系列、使用(yòng)了近三分(fēn)之二可(kě)持續材料的CONTI NXT Multi V-belt 系列和可(kě)再生、可(kě)回收和質(zhì)量平衡認證材料比例高達65%的UltraContact NXT輪胎。其中，ATE New Original制動産品可(kě)滿足電(diàn)動汽車(chē)的更高要求，以及嚴苛的環保标準等。值得一提的是ATE将于2025年春季為(wèi)大衆ID.3和ID.4車(chē)型、特斯拉Model S、Cupra Born和Polestar 2配套制動産品。未來亦将向售後市場提供更多(duō)的電(diàn)動汽車(chē)産品。

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與生産新(xīn)零件相比，二手汽車(chē)配件的再制造可(kě)以節約資源并且減少CO2排放，因此再制造可(kě)以說是售後市場最大的節能(néng)減排項目之一，成為(wèi)諸多(duō)品牌方發展戰略的重要組成部分(fēn)。再制造的基礎是通過渠道商将舊零件（芯）從維修廠退回給制造商，如何讓逆向物(wù)流簡單、快速和高效成為(wèi)關鍵點。

此次展會期間，采埃孚售後基于互聯網的二手配件回收平台CorExpedia就是一個直觀且用(yòng)戶友好的在線(xiàn)平台，用(yòng)于在全球範圍内回收配件。該平台最初是為(wèi)歐洲的WABCO品牌配件退貨而設計的，經過成功實踐運作(zuò)後，将這一概念推廣到其整個産品組合中。随着2024年的推廣，薩克斯（SACHS）品牌舊件首次可(kě)以通過CorExpedia進行退還。

60多(duō)年來，博世憑借起動機和發電(diàn)機等再制造産品走在循環經濟的前沿。如今，博世推出的eXchange計劃已涵蓋内燃機和電(diàn)動汽車(chē)的零部件。該計劃不僅有利于維修站，也使客戶獲益，因為(wèi)其再制造産品的價格比新(xīn)零部件低30%之多(duō)。

此外，各品牌方在産品用(yòng)料、包裝(zhuāng)、物(wù)流等環節的可(kě)持續發展也是可(kě)圈可(kě)點。例如博世用(yòng)再生纖維素纖維制成的托盤取代了塑料托盤，以在運輸過程中保護刮水器。值得一提的是，刮水器的新(xīn)包裝(zhuāng)可(kě)作(zuò)為(wèi)廢紙完全回收利用(yòng)。據測算，通過改用(yòng)環保包裝(zhuāng)，博世每年節省約350 t的塑料。

以汽車(chē)濾清器為(wèi)例，現有濾清器所用(yòng)原材料約占其CO2足迹的76%。在漢格斯特過濾技(jì )術中心，研發人員采用(yòng)全新(xīn)濾材和端蓋，對這一問題加以改變。此次展會期間，漢格斯特展示了首款綠色機油濾芯Blue.balance就彰顯出“淨化我們的地球”的公司使命。通過分(fēn)析，Climate Partner證實相比傳統機油濾清器，漢格斯特綠色濾清器Blue.balance從材料采購(gòu)到廢棄物(wù)處理(lǐ)全過程，可(kě)減少約30%的CO2排放。如以車(chē)輛平均使用(yòng)周期（10年）計算，總計CO2減排量約相當于6100次手機充電(diàn)。

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寫在文(wén)末

多(duō)年前，我們一直用(yòng)汽車(chē)新(xīn)四化（電(diàn)動化、網聯化、智能(néng)化、共享化）來指明對汽車(chē)行業産生的深遠(yuǎn)影響。今天看這四化，如果将共享化以數字化替代，不難發現，汽車(chē)售後新(xīn)四化（電(diàn)動化、網聯化、智能(néng)化、數字化）在2024年Automechanika Frankfurt浸潤頗深：電(diàn)動化主要聚焦于各家産品層面；數字化和智能(néng)網聯則體(tǐ)現在品牌方搭建的售後網絡及互動平台，以及診斷設備和系統等為(wèi)維修站創造的高效便捷服務(wù)。

總之，售後新(xīn)四化将助力汽車(chē)後市場走得更穩健深遠(yuǎn)。讓我們一起暢想2026年Automechanika Frankfurt。