如果要總結2024年上半年汽車(chē)行業密集出現的熱詞，跨域融合一定能(néng)位列前茅。 随着軟件複雜性和規模的攀升，跨域融合需求遞增。對車(chē)企和零部件供應商來說，布局跨域融合、多(duō)域計算成為(wèi)重要策略。其中尤其以“艙駕一體(tǐ)”作(zuò)為(wèi)當下需求最旺盛，用(yòng)戶體(tǐ)驗也最直觀的技(jì )術突破，正在愈發受到熱捧。 從域集中升級為(wèi)跨域融合模式，将給系統設計帶來哪些颠覆性的變革？用(yòng)戶能(néng)夠獲得哪些進階的用(yòng)車(chē)體(tǐ)驗？車(chē)企如何從中降低整車(chē)開發成本并且提升整車(chē)性能(néng)？在跨域融合的過程中，還有哪些挑戰亟待攻破？ 針對以上問題，本刊近期采訪了來自偉世通、安(ān)波福、德(dé)賽西威、黑芝麻智能(néng)、商湯科(kē)技(jì )、中國(guó)長(cháng)安(ān)等汽車(chē)供應鏈企業的技(jì )術專家，從不同的角度探讨跨域融合的機遇和挑戰。 跨域融合如何帶來顯著的優勢？ 随着整車(chē)電(diàn)氣化程度的提高，如何進一步提升整車(chē)的性能(néng)，降低系統複雜度，并且優化成本？ 跨域融合就是在這樣的需求下應運而生的。 黑芝麻智能(néng)指出，跨域融合是在電(diàn)子電(diàn)氣架構演進過程中的突破。從芯片供應商的角度來看，通過車(chē)内不同的功能(néng)域逐漸融合可(kě)以把車(chē)内的四個域（座艙...

2024年6月28日，由《汽車(chē)與配件》和電(diàn)動工坊聯合主辦的“邁向可(kě)持續發展——2024低碳循環高峰論壇&新(xīn)能(néng)源汽車(chē)售後服務(wù)峰會”在上海G60科(kē)創大廈隆重舉行。論壇期間，北京保險服務(wù)中心數據智能(néng)保險部總經理(lǐ)潘正品以“大數據視角下，新(xīn)能(néng)源車(chē)險的‘危’與‘機’”為(wèi)主題，分(fēn)享了精(jīng)彩演講。本刊記者在此整理(lǐ)演講中的精(jīng)華内容，以飨讀者。   新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營情況如何？   身為(wèi)保險服務(wù)中心、數據智能(néng)保險部總經理(lǐ)、新(xīn)能(néng)源車(chē)險大數據專家，潘正品具有20餘年保險從業經驗。首先，他(tā)闡述了新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營概況，2021年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保費達300億元，并且數字一路攀升，2021-2030年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保險發展呈上升趨勢。 據統計，2023年全年車(chē)險保費的總盤為(wèi)9200億元，其中，純車(chē)損的賠款達到2000多(duō)億元。到2030年，整個車(chē)險保費的總盤大約為(wèi)12000億元，預測2030年新(xīn)能(néng)源車(chē)險保費可(kě)能(néng)達4000億元。 再來看新(xīn)能(néng)源車(chē)險經營概況，比如新(xīn)能(néng)源車(chē)的報案件數，2022年新(xīn)能(néng)源車(chē)險報案達210萬件，2023年新(xīn)能(néng)源車(chē)險報案則為(wèi)660萬件。從...

想要在駕乘體(tǐ)驗中感受到“弦依高和斷，聲随妙指續”的音效，離不開相關企業在聲場檢測、模拟仿真、主觀音質(zhì)評價、調音技(jì )術等方面進行的海量工作(zuò)。在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者采訪了航盛聲學(xué)總經理(lǐ)吳飛。借由這場訪談，吳飛将五十餘年的企業蝶變之路娓娓道來，也剖析了車(chē)載聲學(xué)的技(jì )術進展及未來趨勢。   汽車(chē)智能(néng)化已按下“加速鍵”，加之汽車(chē)消費升級，業界越來越注重提升智能(néng)座艙及信息娛樂的用(yòng)戶體(tǐ)驗，市場對車(chē)載聲學(xué)的需求也在一路攀升。 然而，想要在駕乘體(tǐ)驗中感受到“弦依高和斷，聲随妙指續”的音效，并非易事。這背後藏着相關企業在聲場檢測、模拟仿真、主觀音質(zhì)評價、調音技(jì )術等方面進行的海量工作(zuò)，經過道道工序、層層把關，最終才得以呈現“新(xīn)聲妙入神”。 在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者與航盛聲學(xué)總經理(lǐ)吳飛進行了一場對話。借由這場訪談，吳飛将五十餘年的企業蝶變之路娓娓道來，不僅向我們傳遞了最新(xīn)的企業發展觀和價值觀，也對車(chē)載聲學(xué)的技(jì )術進展及未來趨勢進行了深刻剖析。   ...

随着智能(néng)化技(jì )術的不斷突破，高級輔助駕駛系統（ADAS）的集成和自動駕駛技(jì )術的進步重新(xīn)定義汽車(chē)，也帶動了激光雷達市場的迅速發展。在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場，本刊記者采訪了Yole Group汽車(chē)半導體(tǐ)部高級分(fēn)析師Pierrick Boulay，與他(tā)共話激光雷達的市場規模、技(jì )術現狀及應用(yòng)前景。   因技(jì )術發展的日新(xīn)月異及市場需求的千變萬化，汽車(chē)産業也變革叢生，電(diàn)氣化、智能(néng)化、互聯化成為(wèi)主流趨勢。 尤其是伴随着智能(néng)化技(jì )術的不斷突破，高級輔助駕駛系統（ADAS）的集成和自動駕駛技(jì )術的進步重新(xīn)定義汽車(chē)，也帶動了激光雷達市場的迅速發展。國(guó)際權威研究機構Yole Group在近期發布的2024年全球車(chē)載激光雷達市場報告（Lidar for Automotive 2024）中指出，2022-2023年，全球乘用(yòng)車(chē)激光雷達市場經曆了145%的顯著增長(cháng)。 呈現出強勁增長(cháng)潛力的激光雷達産業，成為(wèi)業界矚目的焦點，也是毋庸置疑的熱門話題。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了Yole Group汽車(chē)半導體(tǐ)部高級分(fēn)析師Pierrick Boulay。他(tā)在激光雷達、ADAS汽車(chē)傳感等領域積累了豐...

熬過“水逆之年”，度過“量産元年”，如今的市場環境為(wèi)激光雷達技(jì )術的集大成者提供了更廣闊的舞台。對于激光雷達龍頭企業——速騰聚創而言，躬身入局将近十年，有太多(duō)故事值得與業界分(fēn)享。   2024年北京車(chē)展搭載激光雷達車(chē)型統計   随着全球智能(néng)汽車(chē)産業邁入發展新(xīn)階段，激光雷達在自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）中的應用(yòng)滲透率逐步提升。 熬過“水逆之年”，度過“量産元年”，如今的市場環境為(wèi)激光雷達技(jì )術的集大成者提供了更廣闊的舞台。當然，深耕激光雷達及感知解決方案市場的企業，數量絕不少，競争亦白熱化，深圳市速騰聚創科(kē)技(jì )有限公司（簡稱“速騰聚創”）也是其中一員。 速騰聚創耕耘激光雷達領域已近十個年頭，激光雷達産品應用(yòng)覆蓋智能(néng)駕駛、機器人、無人駕駛、智慧交通等前沿領域，在2024年第一季度财報中展現亮眼的交付量，激光雷達産品總銷量約120400台，同比增長(cháng)457.4%。恰逢EAC 2024易貿汽車(chē)展的舉行，本刊記者在展會現場采訪了深圳市速騰聚創科(kē)技(jì )有限公司高級産品總...

百舸争流，奮楫者先，當激光雷達市場千帆競發，勝利自當屬于勇進者。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了禾賽科(kē)技(jì )車(chē)規項目及産品負責人張彤，共話激光雷達産業的現狀及未來動向，也對這家全球自動駕駛及高級輔助駕駛激光雷達的領軍企業有了更深的探索。     如今，智能(néng)汽車(chē)迅速發展，自動駕駛技(jì )術日新(xīn)月異，帶動激光雷達市場駛入快車(chē)道。 據Frost & Sullivan預測，2030年，全球車(chē)用(yòng)激光雷達市場規模有望進一步擴大到872億美元。如此廣闊的市場前景，令越來越多(duō)科(kē)技(jì )型企業将目光投向激光雷達賽道。 對于激光雷達龍頭企業代表——禾賽科(kē)技(jì )來說，它與衆多(duō)車(chē)企和自動駕駛公司緊密合作(zuò)，把激光雷達領域的深厚技(jì )術積累轉化成産品性能(néng)。與此同時，它在自主研發的垂直整合技(jì )術上不斷突破，簡化結構、降低成本、提升制造效率，将激光雷達推向更廣闊的天地。 百舸争流，奮楫者先，當激光雷達市場千帆競發，勝利自當屬于勇進者。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了禾賽科(kē)技(jì )車(chē)規項目及産品負責人張彤，共話激光雷達産業的發展...

  随着全球汽車(chē)電(diàn)動化及智能(néng)化的發展，自動駕駛、智能(néng)座艙将會成為(wèi)未來汽車(chē)智能(néng)化發展的重要方向，結合前沿的人工智能(néng)、數字孿生、虛拟交互等技(jì )術的引入，未來汽車(chē)智能(néng)化将逐步走向成熟，并打造真正意義上的移動終端和第三生活空間。 近期，《汽車(chē)與配件》和Automechanika Shanghai共同走訪了數家參加AMS 2023明日出行闆塊的優秀企業，其中既包括近年來冉冉升起的國(guó)内企業，也涵蓋深耕行業多(duō)年的外資企業，通過溝通采訪，整理(lǐ)成文(wén)，以期給業界更多(duō)啓示。   智能(néng)化的下半場，構築“冰山下”的内核   新(xīn)能(néng)源汽車(chē)競争的上半場是電(diàn)動化，目前各車(chē)企激戰正酣，自主品牌異軍突起，實現彎道超車(chē)，市場份額已經超過合資品牌。 新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在中國(guó)的滲透率已經接近30%，行業也在逐步邁入智能(néng)化的下半場，可(kě)以預見的是，圍繞高級輔助駕駛、人機交互、智能(néng)網聯等前沿技(jì )術的競争将日趨白熱化。 在競争激烈的汽車(chē)行業，車(chē)企正面臨着從傳統制造商向數字化和用(yòng)戶體(tǐ)驗轉型的挑戰。在這一過程中，實時3D技(jì )術蘊藏極大的應用(yòng)潛能(néng)。 “以往，實時3D引擎...

立足當下，可(kě)持續發展已成為(wèi)全球範圍内的共性課題，它或許包羅萬象，從社會層面、生态環境到經濟與科(kē)技(jì )，引發人們的關注和思考。衆多(duō)産業正基于可(kě)持續發展所帶來的挑戰和機遇，探索着應對舉措。 沁潤綠色低碳、循環經濟及社會責任等理(lǐ)念，汽車(chē)産業鏈上的各大企業積極地将可(kě)持續發展融入産品、技(jì )術及服務(wù)中。但今天，我們不談宏大的概念，而是從一個個鮮活的故事中感受可(kě)持續發展給企業帶來的變化。 故事的主角，是中聯汽車(chē)電(diàn)子有限公司和德(dé)國(guó)羅伯特·博世有限公司（簡稱 “博世”）在中國(guó)的合資企業——聯合汽車(chē)電(diàn)子有限公司（簡稱“聯合電(diàn)子”）。這家創立于1995年的公司，行走于可(kě)持續發展之路，憑借紮實的本土研發和生産能(néng)力，為(wèi)客戶和市場提供先進、完整的汽車(chē)動力總成和智能(néng)網聯解決方案，積極為(wèi)節約能(néng)源和保護環境做出貢獻。   第一個故事：創新(xīn)求索，方知苦甜   科(kē)技(jì )創新(xīn)是推動可(kě)持續發展的重要支撐。但科(kē)技(jì )創新(xīn)，談何容易，為(wèi)了打赢技(jì )術攻堅戰，聯合電(diàn)子一次又一次地在創新(xīn)求索的路上品嘗苦與甜。 2023年8月，聯...