輕量化的發展會為(wèi)汽車(chē)行業帶來更多(duō)颠覆性變化，由此着眼于行業對材料本身性能(néng)與制造成本的雙重要求。英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光認為(wèi)，原材料企業加強自身實力的同時，更要目光長(cháng)遠(yuǎn)，攜手下遊合作(zuò)夥伴，關注材料在應用(yòng)過程中的具體(tǐ)要求。英威達相信，産業鏈的多(duō)方合作(zuò)必将迎來更多(duō)創新(xīn)成果，賦能(néng)汽車(chē)行業升級。 當環保、可(kě)持續在各個行業發展中越來越舉足輕重，輕量化作(zuò)為(wèi)汽車(chē)節能(néng)減排的有效途徑之一，需要上遊原材料企業和下遊主機廠共同發力。作(zuò)為(wèi)實現輕量化的基礎途徑，探索替代性非金屬材料支持着輕量化結構和工藝的創新(xīn)，滿足新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場增長(cháng)為(wèi)應用(yòng)帶來的更高技(jì )術指标。   英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光 英威達提供尼龍6,6和聚丙烯價值鏈中多(duō)種産品，可(kě)廣泛用(yòng)于制作(zuò)以塑代鋼的結構件、半結構件，以及多(duō)種車(chē)用(yòng)零部件。那麽，在輕量化背景下，英威達如何看待材料市場的發展前景？又将如何抓住市場機遇？圍繞這些話題，英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光将分(fēn)享尼龍6,6的應用(yòng)前景，以及公司在輕量化領域的發展規劃。   高品質(zhì)尼龍6,6産品與制備工藝 加速材...

在“雙碳”政策的推動下，汽車(chē)行業正朝着低碳環保的方向不斷努力，汽車(chē)輕量化成為(wèi)實現該目标的主要途徑之一。輕量化就是在保證汽車(chē)結構強度和安(ān)全性的同時，盡一切可(kě)能(néng)進行減重，提升動力，減少能(néng)耗，降低排放。尤其新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，為(wèi)提高續駛裏程，對輕量化要求極為(wèi)嚴苛。 新(xīn)能(néng)源汽車(chē)制造商逐漸使用(yòng)多(duō)種複合材料，其中包含諸如鋁、碳纖維等高性能(néng)輕量化材料。而不同材料之間的粘接方式成為(wèi)關鍵挑戰，因此，膠粘劑是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)能(néng)否發揮輕量化材料優勢的重要因素。   說起汽車(chē)膠粘劑制造商，杜邦在汽車(chē)領域與膠粘劑技(jì )術發展方面有着悠久的曆史。60多(duō)年來，杜邦率先将玻璃直接裝(zhuāng)配系統引入汽車(chē)行業，研發專家不斷創造新(xīn)的配方或改進現有技(jì )術以适應新(xīn)應用(yòng)。杜邦膠粘劑與制動液業務(wù)為(wèi)汽車(chē)行業提供多(duō)種基于技(jì )術的産品與解決方案，不斷升級膠粘劑産品性能(néng)，并為(wèi)混動、電(diàn)動及自動駕駛生産商創造價值并提升競争優勢。   杜邦在全球範圍内和許多(duō)汽車(chē)制造商以及零部件供應商都有着多(duō)年的深度合作(zuò)，比如奧迪、通用(yòng)、雷諾、大衆、蔚來等。杜邦為(wèi)這些客戶提供一系列...

ACTC——先進複合材料技(jì )術中心，作(zuò)為(wèi)亞洲最大，也是國(guó)内首個複合材料成型技(jì )術研發中心，主要專注于為(wèi)移動出行領域和其它與複合材料輕量化相關的細分(fēn)市場提供解決方案。ACTC副總經理(lǐ)Timo Huber博士指出，為(wèi)了确保貫徹HRC集團的快速發展和創新(xīn)的整體(tǐ)戰略，同時也為(wèi)了協同上下遊合作(zuò)夥伴和客戶謀求共同發展，HRC集團攜手德(dé)國(guó)Fraunhofer ICT共同成立ACTC，其特點是為(wèi)新(xīn)産品和材料的開發提供開放的研發平台和新(xīn)研發試制中心，為(wèi)全能(néng)型企業創造商機、産品和市場，是歐洲最大的應用(yòng)科(kē)學(xué)研究機構，ACTC也是他(tā)們在國(guó)内合作(zuò)的首家複材研發中心，與之共享最新(xīn)技(jì )術與工藝，共同推進行業發展。 随着電(diàn)動汽車(chē)的日漸普及，在低碳環保的政策指引及節能(néng)減排的導向下，加之消費市場對提高電(diàn)動汽車(chē)駕駛性能(néng)的渴望，輕量化發展成為(wèi)大勢所趨。   為(wèi)了響應國(guó)家對于碳達峰、碳中和的号召，HRC集團一直在推動實施可(kě)持續發展的綠色解決方案，以實際行動支持生态環境建設。尤其是在汽車(chē)領域，HRC集團擁有強大的自主研發能(néng)力和專業的國(guó)際化團隊，...

随着汽車(chē)産業的迅速發展，尤其是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的加速叠代，業界将可(kě)持續、輕量化視為(wèi)關鍵詞，身為(wèi)産業鏈一員的零部件供應商也紛紛開啓了新(xīn)賽道，通過創新(xīn)産品和解決方案來推動車(chē)輛輕量化發展。作(zuò)為(wèi)全球車(chē)輛流體(tǐ)系統領域專家的大陸集團康迪泰克，亦不例外。   2021年是大陸集團成立150周年，康迪泰克在車(chē)輛流體(tǐ)系統也已經擁有超過百年的生産研發經驗。其在多(duō)種材料開發、産品設計、工業自動化、仿真模拟和産品驗證等方面走在行業前列，能(néng)為(wèi)各種傳統車(chē)輛及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)提供不同材料的解決方案。通過多(duō)年來的發展，康迪泰克不僅實現了材料及加工工藝的多(duō)元化，還在可(kě)持續性發展、輕量化等領域不斷創新(xīn)，為(wèi)在新(xīn)賽道上更好地服務(wù)客戶做足準備。   大陸集團康迪泰克MFS（車(chē)輛流體(tǐ)系統） 研發經理(lǐ)孫修強   近期，大陸集團康迪泰克MFS（車(chē)輛流體(tǐ)系統）研發經理(lǐ)孫修強接受本刊記者的采訪，詳述康迪泰克在車(chē)輛流體(tǐ)系統領域的主要産品和解決方案，也對電(diàn)動汽車(chē)輕量化技(jì )術創新(xīn)及發展趨勢進行了展望。   記者：大陸集團康迪泰克在車(chē)輛流體(tǐ)系統領域提供哪些技(jì )術...

專題 自2015年成立之初，地平線(xiàn)便前瞻性地決定做邊緣人工智能(néng)芯片，這在當時雲計算大行其道的背景下，是一個反共識的選擇。地平線(xiàn)是業界第一家專注于開發汽車(chē)智能(néng)芯片的公司。   如今，汽車(chē)智能(néng)化的實現與功能(néng)叠代對高性能(néng)汽車(chē)智能(néng)芯片的需求已成為(wèi)行業共識。與此同時，除了外界熟知的汽車(chē)智能(néng)芯片，地平線(xiàn)在創立之初就前瞻性地确定了軟硬融合的技(jì )術路線(xiàn)，面向智能(néng)駕駛場景構建了強大的軟件算法能(néng)力。地平線(xiàn)持續緻力于産品技(jì )術創新(xīn)叠代，開放協同産業合作(zuò)夥伴打造智能(néng)汽車(chē)生态。近期，本刊記者與地平線(xiàn)BPU算法負責人羅恒展開對話，圍繞智能(néng)汽車(chē)芯片展開全新(xīn)探索。   地平線(xiàn)BPU算法負責人 羅恒博士     記者：請您介紹貴司概況、主營産品與技(jì )術及發展規模。   羅恒：回顧過往，地平線(xiàn)創下多(duō)個重要發展裏程碑，加速助力中國(guó)汽車(chē)産業智能(néng)化轉型。2017年，地平線(xiàn)推出了中國(guó)首款邊緣人工智能(néng)芯片；2019年，地平線(xiàn)又先後推出中國(guó)首款車(chē)規級AI芯片——征程2、新(xīn)一代AIoT智能(néng)應用(yòng)加速引擎——旭日2。2020年，地平線(xiàn)進...

專題 黑芝麻智能(néng)科(kē)技(jì )有限公司成立于2016年，分(fēn)别在武漢、矽谷、上海、成都、深圳、重慶、新(xīn)加坡成立研發及銷售中心，目前有超600名員工，核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安(ān)霸、微軟、高通、華為(wèi)、中興等公司，平均擁有15年以上的行業經驗。   近期，黑芝麻智能(néng)CMO楊宇欣接受本刊記者的采訪，并指出，黑芝麻智能(néng)是行業領先的車(chē)規級自動駕駛計算芯片和平台研發企業，專注于大算力計算芯片與平台等技(jì )術領域的高科(kē)技(jì )研發，能(néng)夠提供完整的自動駕駛、車(chē)路協同解決方案，包括基于車(chē)規級設計、學(xué)習型圖像處理(lǐ)、低功耗精(jīng)準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平台，支撐自動駕駛産業鏈相關産品方案的快速産業化落地。   黑芝麻智能(néng)CMO楊宇欣   2019年8月，黑芝麻第一顆車(chē)規級智能(néng)駕駛芯片華山一号A500在國(guó)内首發；2020年6月，第二顆車(chē)規級智能(néng)駕駛感知芯片華山二号A1000及A1000L發布，成為(wèi)第一款支持L2+自動駕駛的國(guó)産芯片；2021年4月，華山二号A1000 Pro于上海車(chē)展發布，國(guó)産車(chē)規大算力芯片再升級，單顆芯片可(kě)以支持高級别自動駕駛功能(néng)，...

專題 “智能(néng)化”已成為(wèi)汽車(chē)産業發展的必然趨勢，高效可(kě)靠的芯片為(wèi)複雜的軟件開發與應用(yòng)提供了根基，也進一步為(wèi)智能(néng)汽車(chē)的成長(cháng)提供了沃土。   作(zuò)為(wèi)全球領先的高性能(néng)半導體(tǐ)企業，ADI的技(jì )術和産品廣泛應用(yòng)于工業、通信、汽車(chē)、醫(yī)療健康、消費電(diàn)子等領域。其中，汽車(chē)是該公司非常重要的應用(yòng)市場，其汽車(chē)類芯片從多(duō)個領域着手，以創新(xīn)技(jì )術為(wèi)立足點，助力行業打造更環保、更智能(néng)、更安(ān)全的汽車(chē)。近期，ADI中國(guó)産品事業部資深業務(wù)拓展經理(lǐ)陳晟接受了本刊記者的采訪，娓娓道出汽車(chē)芯片技(jì )術發展現狀及産業演化趨勢。   ADI中國(guó)産品事業部資深業務(wù)拓展經理(lǐ)陳晟   陳晟指出，ADI的汽車(chē)類芯片主要從三個領域切入，首先是電(diàn)驅控制領域，主要涵蓋：電(diàn)池管理(lǐ)系統BMS芯片，包括電(diàn)池監測模拟前端芯片、隔離通訊橋接芯片、電(diàn)池PACK端監測芯片、無線(xiàn)BMS技(jì )術等；控制類芯片，如位置/速度磁性檢測、逆變器和電(diàn)機系統等；電(diàn)源類芯片，包括車(chē)燈電(diàn)源控制、能(néng)源轉換環節中的車(chē)規級電(diàn)源芯片等。   其次，汽車(chē)智能(néng)座艙上，ADI的技(jì )術主要圍...

專題 安(ān)森美（onsemi）正在推動颠覆性創新(xīn)，幫助建設更美好的未來。其專注于汽車(chē)和工業終端市場，加速推動大趨勢的變革，包括汽車(chē)功能(néng)電(diàn)子化和安(ān)全、可(kě)持續能(néng)源網、工業自動化以及5G和雲基礎設施等。     安(ān)森美以高度差異化的創新(xīn)産品組合，創造智能(néng)電(diàn)源和感知技(jì )術，解決世界上的複雜挑戰，并引領創建一個更安(ān)全、更清潔、更智能(néng)的世界。其在全球主要市場運營包括制造廠、銷售辦事處及設計中心，2021年收入67.4億美元。近期，本刊記者與安(ān)森美中國(guó)區(qū)戰略汽車(chē)業務(wù)拓展高級總監劉世鈞、安(ān)森美中國(guó)區(qū)應用(yòng)工程總監吳志(zhì)民(mín)、安(ān)森美中國(guó)汽車(chē)市場現場應用(yòng)經理(lǐ)陳力展開對話，探讨智能(néng)汽車(chē)時代的芯片技(jì )術變革及未來發展趨勢。   安(ān)森美中國(guó)區(qū)戰略汽車(chē)業務(wù)拓展高級總監劉世鈞   記者：群雄并起的競争業态下，芯片企業如何保持核心優勢?   劉世鈞：每家企業的核心優勢各有不同，安(ān)森美的主要競争優勢有四項：   首先，差異化的技(jì )術優勢和專注于電(diàn)動車(chē)、汽車(chē)先進安(ān)全、工廠自動化、能(néng)源基礎設施等高增長(cháng)的戰略市場。安(ān)森美具備領先的智能(néng)電(diàn)源和智能(néng)...