歲月流轉，時代變遷，但總有一些企業初心不改，釋放強大的創新(xīn)研發能(néng)力，在每一場産業變革中施展妙手、跨越挑戰，化身為(wèi)行業标杆。 深耕機器人領域的ABB，當屬佼佼者。它是行業内第一家在中國(guó)實現全價值鏈本土化的跨國(guó)機器人公司。同時，ABB又是全球唯一一家提供汽車(chē)生産全部四大工藝（沖壓、白車(chē)身、塗裝(zhuāng)、總裝(zhuāng)）的機器人解決方案的供應商，支持汽車(chē)行業的智能(néng)制造和系統集成。 ABB機器人汽車(chē)業務(wù)單元負責人Joerg Reger 近期，本刊記者與ABB機器人汽車(chē)業務(wù)單元負責人Joerg Reger展開對話。自1994年加入ABB公司電(diàn)力系統業務(wù)以來，Joerg Reger在多(duō)個崗位留下深刻足迹，每個職務(wù)的轉換都是他(tā)對專業深度與廣度的探索。而今，他(tā)負責指導整個汽車(chē)部門的機器人業務(wù)，與主要客戶建立、維護和發展關系，對于ABB的發展及行業的趨勢也有着犀利洞察與感悟。 記者：如今，全球汽車(chē)産業迎來哪些變革？這些變化給汽車(chē)供應鏈帶來哪些影響？ Joerg Reger：汽車(chē)産業革故鼎新(xīn)，可(kě)能(néng)正面臨自亨利•福特推出傳送帶以來最大的變化。而與變革相伴相随的，必然會...

汽車(chē)産業正處于多(duō)項變革同時發生的時期，技(jì )術創新(xīn)推動變革産生，新(xīn)變革又催生出新(xīn)的需求，正是這樣一輪一輪技(jì )術、市場的革新(xīn)推動着産業的更新(xīn)叠代。當電(diàn)氣化浪潮迅速席卷汽車(chē)工業時，是選擇成功轉型做弄潮兒，還是固步自封被浪潮吞沒，成為(wèi)玩家們最大的挑戰。 “德(dé)納基于近120年曆史的技(jì )術積澱，全面擁抱電(diàn)氣化。我們從傳統零部件供應商，成功轉型到新(xīn)能(néng)源和電(diàn)動汽車(chē)的核心供應商。過去三年，德(dé)納在新(xīn)能(néng)源和電(diàn)氣化方面的投入超過4億美元，未來三年的訂單已超過9億美元，其中有2/3都是與新(xīn)能(néng)源相關……更為(wèi)重要的是，我們在提升自身競争力的同時也在助力客戶提升競争力。”中國(guó)區(qū)總裁及動力技(jì )術運營總監陳勝強在接受獨家專訪時，回顧和展望德(dé)納電(diàn)氣化轉型之路自信地娓娓道來。很(hěn)顯然，德(dé)納執電(diàn)氣化牛耳成功轉型。 德(dé)納中國(guó)區(qū)總裁及動力技(jì )術運營總監 陳勝強 創新(xīn)的可(kě)持續經營戰略 汽車(chē)技(jì )術的革新(xīn)正如火如荼，參與者們傾其所能(néng)在迎合發展趨勢的方向上全力創新(xīn)。全球一體(tǐ)化的今天，經營者在享受一體(tǐ)化帶來便利的同時，也在承擔着因地緣政治、貿易、經...

說起對用(yòng)車(chē)體(tǐ)驗的革新(xīn)，哈曼汽車(chē)事業部的核心理(lǐ)念——“消費級體(tǐ)驗，汽車(chē)級品質(zhì)”令人印象深刻。将消費電(diàn)子端的前沿技(jì )術，引入座艙之中，哈曼力圖打造的就是這樣一種無縫的用(yòng)戶體(tǐ)驗。 用(yòng)“卷”來形容2023年的中國(guó)汽車(chē)行業，雖然缺乏新(xīn)意，但也最貼切不過。 從年初開始，車(chē)企之間的價格戰愈演愈烈，推出新(xīn)車(chē)型的速度也越來越快。從産業鏈的角度來看，行業變革提速，給上遊的Tier 1供應商帶來的考驗顯而易見。不僅如此，車(chē)企在要求更短的供貨周期、更低的采購(gòu)成本和更深度定制化産品的同時，也在加快自研的步伐。 “卷”至半途，行業的焦點正在悄然發生變化，從電(diàn)動化的上半場，逐漸向智能(néng)化的下半場邁進。智能(néng)化體(tǐ)驗無法跟上主流水準的車(chē)型，将率先被消費者從選購(gòu)清單中剔除。鑽研智能(néng)化賽道的那些Tier 1必須适應這種快節奏，将與時俱進的新(xīn)産品、新(xīn)技(jì )術加速上車(chē)。 “作(zuò)為(wèi)汽車(chē)行業的從業人員，也時常被各種颠覆性的新(xīn)技(jì )術刷新(xīn)認知。”時隔近一年，再次接受本刊采訪時，哈曼汽車(chē)事業部亞太區(qū)高級副總裁及中國(guó)區(qū)總裁...

一家成立已逾百年的零部件企業，如何在瞬息萬變的汽車(chē)行業始終維持領先的市場份額，并且不斷挖掘新(xīn)的潛能(néng)？全球最大的中重型商用(yòng)車(chē)全自動變速箱供應商艾裏遜為(wèi)我們诠釋了這個問題的答(dá)案——持續不斷地向市場提供創新(xīn)的産品和技(jì )術，為(wèi)不同類型的客戶解決不同應用(yòng)場景下的挑戰。正如公司的願景“引領全球商用(yòng)驅動解決方案，改善世界動力領域運作(zuò)模式”，在日益變幻的市場格局下，艾裏遜的目标依然是商用(yòng)車(chē)變速箱領域的領軍者。   談及艾裏遜，相信許多(duō)人的第一印象是“低調”。這家總部位于美國(guó)印地安(ān)納波利斯的商用(yòng)車(chē)變速箱企業鮮少發聲，但其實，艾裏遜近年來在全球範圍内的發展不容小(xiǎo)觑。2022年，艾裏遜全球銷售收入達到27億美元，對于一家專注于單一零部件産品的企業來說，業績堪稱斐然。尤其在中國(guó)市場，艾裏遜取得同比59%的顯著增長(cháng)，進一步鞏固了領先地位。 “過去的一年是頗具突破性的一年，無論在公路還是非公路應用(yòng)方面，艾裏遜都實現了增長(cháng)預期。同時，通過一些行之有效的舉措，公司的運營效率得以優化，這讓我們對業...

在自動駕駛這一賽道，大陸集團期望在技(jì )術和商業模式上進行雙重破局，迅速轉型為(wèi)既有軟件技(jì )術又有系統平台的解決方案供應商。随着與地平線(xiàn)合作(zuò)的日漸深入，大陸集團将持續推進生态圈合作(zuò)，并進一步夯實中國(guó)本土化戰略布局。 自動駕駛賽道，曾因可(kě)觀的成長(cháng)空間與廣闊的發展前景，而成為(wèi)各路資本的競技(jì )場、新(xīn)老玩家的角鬥場。然而，近幾年來，随着市場的趨于理(lǐ)性，不少激進的高調入場者，已黯然退場。在這個充斥着産業洗牌陣痛的賽道上，如何準确把握未來趨勢、進行前瞻性布局，并且審時度勢推進戰略落地，成為(wèi)決勝的關鍵。 在一衆自動駕駛Tier 1玩家中，大陸集團近年來的表現頗為(wèi)引人關注。這家有着多(duō)年傳感及控制技(jì )術積累的傳統零部件供應商，面對新(xīn)形勢下的市場格局，正在技(jì )術和商業模式上進行雙重破局。通過軟硬件的融合、創新(xīn)，以及生态圈多(duō)元化的合作(zuò)，大陸集團正在自動駕駛領域開疆辟土，鞏固江湖(hú)地位。 Frank Petznick,大陸集團自動駕駛及出行事業群全球負責人 迅速轉型，馳騁疆場需要“行動派”   作(zuò)為(wèi)大陸集團自動駕駛及出行事業群全球負責人...

一個世紀的曆練，讓法雷奧從巴黎郊外的一間工作(zuò)坊變身為(wèi)可(kě)持續出行領域的領導者，不僅實現從“零部件供應商”向“全球移動出行參與者”的轉型升級，而且還引領與推動了全球汽車(chē)産業的技(jì )術創新(xīn)變革。     歲月不居，時節如流，汽車(chē)工業的曆史長(cháng)卷波瀾壯闊，它演化至今，已曆經萬千變化。 随同汽車(chē)産業一起成長(cháng)的衆多(duō)企業中，法雷奧獨樹一幟。一個世紀的曆練，讓它從巴黎郊外的一間工作(zuò)坊變身為(wèi)可(kě)持續出行領域的領導者，不僅實現從“零部件供應商”向“全球移動出行參與者”的轉型升級，而且還引領與推動了全球汽車(chē)産業的技(jì )術創新(xīn)變革。立足當下，幾乎世界上所有新(xīn)車(chē)都至少采用(yòng)了一項法雷奧的技(jì )術。 百年成長(cháng)，忽焉已至，迎來一百周年慶典的法雷奧到底有着怎樣的發展史？它如何以創新(xīn)技(jì )術一步步推動未來移動出行？今後又将展開怎樣的謀篇布局？帶着這些問題，本刊記者采訪了法雷奧集團首席執行官及董事Christophe Périllat，共話法雷奧的創新(xīn)技(jì )術與戰略發展之路。   法雷奧集團首席執行官及董事Christ...

當下的汽車(chē)産業，正處于前所未有的巨大變革中。“新(xīn)四化”趨勢下的技(jì )術新(xīn)浪潮、市場需求的複雜多(duō)變，以及商業模式的重構，都令整個行業的未來充滿變數，也給供應鏈上下遊帶來挑戰。對于主流零部件供應商來說，如何在戰略布局、技(jì )術研發等方面轉型升級，成為(wèi)行業共性課題。面對新(xīn)形勢、新(xīn)趨勢下的全新(xīn)挑戰，FORVIA佛瑞亞集團旗下的國(guó)際汽車(chē)零部件供應商海拉，近年來緊扣電(diàn)動化、自動駕駛趨勢，加速業務(wù)拓展的同時，進一步深化本土戰略。不久前，本刊記者專訪了海拉亞太區(qū)電(diàn)子事業部執行副總裁兼海拉集團電(diàn)子事業部執行董事會成員白彬毅，就海拉電(diàn)子業務(wù)領域的技(jì )術發展、中國(guó)戰略等話題展開對話。通過與初創公司合作(zuò)，海拉緻力于構建可(kě)持續發展的汽車(chē)生态圈 此外，在FORVIA佛瑞亞的總品牌下，海拉與佛吉亞形成優勢互補，這将為(wèi)雙方更好地服務(wù)國(guó)際以及本土的客戶提供更多(duō)助力。據悉，目前雙方已加強彼此間的合作(zuò)，共同拓展客戶，為(wèi)今後的發展提供更多(duō)增長(cháng)機遇。 “海拉電(diàn)子産品在中國(guó)市場有着極大的市場需求。憑借在汽車(chē)照明和電(diàn)子領域的專業知識，以及與佛吉...

對于楚航科(kē)技(jì )創始人楚詠焱來說，2023年注定又是忙碌的一年，幾乎每天的工作(zuò)和行程都被安(ān)排得滿滿當當，奔波于各大主機廠客戶之間。 當然，這種“幸福的煩惱”來源于公司前期的不懈努力正迎來開花(huā)結果。在楚詠焱的帶領下，年輕的楚航科(kē)技(jì )加快了毫米波雷達量産落地的步伐，公司手握30家主機廠40多(duō)個前裝(zhuāng)定點項目，俨然已經成為(wèi)汽車(chē)行業“國(guó)産化替代”浪潮下不容忽視的一支生力軍。 “最近‘國(guó)産化替代’這個詞很(hěn)火，楚航科(kē)技(jì )的願景還不僅止于此，在證明商業化落地取得成功之後，楚航科(kē)技(jì )将開始朝着‘國(guó)産化超越’的終極目标邁進。” 楚詠焱向記者透露，2022年是楚航科(kē)技(jì )至關重要的轉折點，全年180萬顆雷達的産能(néng)升級和累計近50萬顆的出貨量，标志(zhì)着楚航完成了從0到1的質(zhì)變，實現這一突破僅用(yòng)了5年不到的時間，接下來公司希望再接再厲，實現從1到100的飛躍，真正成為(wèi)自動駕駛傳感器賽道的領軍者。   楚航科(kē)技(jì )創始人 楚詠焱 技(jì )術為(wèi)先，量産為(wèi)王   随着L2級的駕駛輔助系統的滲透率攀升，汽車(chē)ADAS系統市場...