“德(dé)納基于近120年曆史的技(jì )術積澱，全面擁抱電(diàn)氣化。我們從傳統零部件供應商，成功轉型到新(xīn)能(néng)源和電(diàn)動汽車(chē)的核心供應商。過去三年，德(dé)納在新(xīn)能(néng)源和電(diàn)氣化方面的投入超過4億美元，未來三年的訂單已超過9億美元，其中有2/3都是與新(xīn)能(néng)源相關……更為(wèi)重要的是，我們在提升自身競争力的同時也在助力客戶提升競争力。”中國(guó)區(qū)總裁及動力技(jì )術運營總監陳勝強在接受獨家專訪時，回顧和展望德(dé)納電(diàn)氣化轉型之路自信地娓娓道來。很(hěn)顯然，德(dé)納執電(diàn)氣化牛耳成功轉型。

汽車(chē)技(jì )術的革新(xīn)正如火如荼，參與者們傾其所能(néng)在迎合發展趨勢的方向上全力創新(xīn)。全球一體(tǐ)化的今天，經營者在享受一體(tǐ)化帶來便利的同時，也在承擔着因地緣政治、貿易、經濟、供給不平衡等各種不确定性帶來的風險。種種不确定因素下，在加大創新(xīn)力度的同時保持快速增長(cháng)并非易事。而德(dé)納做到了。

産品領域，德(dé)納聚焦于驅動、傳動、熱管理(lǐ)和密封等核心零部件；市場方面，德(dé)納為(wèi)全球所有移動市場上的車(chē)輛和設備提供動力，包括輕型車(chē)、商用(yòng)車(chē)、非公路用(yòng)車(chē)，這三者的業務(wù)比例分(fēn)别是50%、20%和30%；從業務(wù)發展區(qū)域來看，北美業務(wù)占比48%、歐洲30%、亞太14%，南美8%，如果加上德(dé)納在華未計入的銷售額，亞太業務(wù)比例預計上升到約24%。德(dé)納在核心業務(wù)均質(zhì)分(fēn)布，以及在産品、市場、業務(wù)的數據充分(fēn)顯現了其發展的均衡性。這也就意味着在平衡各種不确定因素帶來負面影響的同時，極大地增強了抗風險能(néng)力。

自1991年進入中國(guó)市場，德(dé)納已經在中國(guó)設立了21座工廠和設施，10年前德(dé)納在中國(guó)隻布局了10家工廠/設施，而真正在中國(guó)快速發展的是過去5到10年間。當然，德(dé)納大手筆(bǐ)的投入中國(guó)，也是基于中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)市場的爆發。這一大手筆(bǐ)投資包括前不久在無錫動工的德(dé)納（無錫）亞太區(qū)車(chē)輛核心系統和部件研發及制造基地。

值得一提的是，無錫新(xīn)園區(qū)不僅将成為(wèi)德(dé)納在亞太地區(qū)的核心樞紐，也是其全球唯一一個集研發、工程應用(yòng)、制造、物(wù)流和分(fēn)銷能(néng)力于一體(tǐ)的基地。德(dé)納無錫新(xīn)基地設計、生産和服務(wù)的技(jì )術包括先進的車(chē)橋和變速箱、熱管理(lǐ)和密封解決方案，以及面向中國(guó)及全球客戶的新(xīn)能(néng)源産品，涵蓋輕型、商用(yòng)和非公路車(chē)輛市場。

德(dé)納的大手筆(bǐ)投資還包括2019年耗資3億元人民(mín)币在山東濰坊打造的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)動力産業園項目。該工廠占地78畝，建築面積達1.77萬m2，已經成為(wèi)德(dé)納全球最大的電(diàn)驅動制造基地，為(wèi)商用(yòng)車(chē)和非公路用(yòng)車(chē)提供電(diàn)機、逆變器和控制器，不僅滿足中國(guó)市場需求還出口到其它地區(qū)。

“德(dé)納此次無錫基地的投資，我們就綜合考量了多(duō)方面因素，例如要圍繞客戶布局、吸引人才和保留人才、營商環境、成本高低等等。我們的發展是與客戶保持一緻，确保給客戶提供有價值的産品和服務(wù)。”德(dé)納亞太區(qū)市場及政府事務(wù)總監文(wén)君竹從投資角度進一步诠釋着德(dé)納的風險管控能(néng)力，“無論是收購(gòu)還是全新(xīn)的投資，過去10年德(dé)納在中國(guó)的投資都是成功的，且都達到甚至超越了預期目标。”

毫無疑問，在當前汽車(chē)行業技(jì )術革新(xīn)、競争加劇、變幻莫測的國(guó)際國(guó)内市場環境下，創新(xīn)的可(kě)持續經營策略成為(wèi)德(dé)納最大的差異化競争優勢，更是領先同行的“王炸”。

今天，在不可(kě)逆轉的汽車(chē)智能(néng)化電(diàn)動化大趨勢下，越來越多(duō)的機械部件或被替代，或進一步集成化。如何将傳統汽車(chē)零部件的優勢轉化和延伸到符合當今發展趨勢的電(diàn)動化智能(néng)化領域成為(wèi)最大挑戰。而德(dé)納做到了。

“過去五年中，德(dé)納在新(xīn)能(néng)源領域收購(gòu)了諸如TM4、SME這樣的電(diàn)子控制和車(chē)輛控制系統企業，可(kě)提供完整的新(xīn)能(néng)源解決方案，尤其是電(diàn)動汽車(chē)的業務(wù)，包括驅動系統，同時德(dé)納在熱管理(lǐ)領域積累的産品密封和熱管理(lǐ)經驗，又完全助力到燃料電(diàn)池相關産品研發，做到了有效銜接和過度。”對德(dé)納的成功轉型，陳勝強進一步說明。

德(dé)納所有産品中，最為(wèi)突出的是其電(diàn)氣化品牌Dana TM4。50年電(diàn)機和電(diàn)力電(diàn)子技(jì )術領域的技(jì )術積累，以及超過20年的機電(diàn)一體(tǐ)化專業經驗奠定了其領先的動力傳動系統供應商地位。Dana TM4電(diàn)機及電(diàn)子技(jì )術擁有超過75項注冊專利，是30多(duō)年研發的成果。這些技(jì )術打造了世界上最先進的電(diàn)力驅動系統。

例如Dana TM4高壓電(diàn)驅動系統SUMO分(fēn)為(wèi)HD（重型）、MD（中型）、LD（輕型）、HP（高功率型）四大系統。擁有性能(néng)卓越的永磁同步電(diàn)機、功率密集型的電(diàn)子逆變器和先進的控制裝(zhuāng)置三大頂級核心組件，可(kě)使新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在效率性、可(kě)靠性以及執行性均達到極佳水平。

低壓逆變器産品方面，Dana TM4提供先進的可(kě)适配低壓到高壓的用(yòng)于驅動系統和其它輔助系統的逆變器，适于各種應用(yòng)。涵蓋牽引、輔助逆變器系列，将40年的電(diàn)機控制經驗與最先進的仿真和設計工具相結合。在性能(néng)、尺寸、多(duō)功能(néng)性以及可(kě)靠性方面都做到頂級水平。與此同時，Dana TM4還提供各種低壓輔助系統、控制器及熱管理(lǐ)産品，以支持電(diàn)動汽車(chē)應用(yòng)。

德(dé)納動力技(jì )術方面的産品利用(yòng)傳統産品技(jì )術重新(xīn)開發并應用(yòng)于新(xīn)能(néng)源動力及驅動技(jì )術。

德(dé)納品類齊全的Long®系列适用(yòng)于混動&純電(diàn)動汽車(chē)的熱管理(lǐ)産品就是基于其傳統燃油車(chē)的熱管理(lǐ)系統産品基礎。如其動力模塊散熱器可(kě)用(yòng)于冷卻DC/AC逆變器和DC/DC轉換器具有單雙面冷卻解決方案，更高的功率密度，可(kě)實現絕緣栅雙極晶體(tǐ)管（IGBT）效率最大化等；其專為(wèi)ADAS控制模塊設計的超薄鋁質(zhì)冷卻闆可(kě)滿足ADAS冷卻的嚴苛要求。

德(dé)納傳統應用(yòng)于發動機、傳動系統的密封系統産品技(jì )術和解決方案，經過升級或重新(xīn)開發又應用(yòng)于驅動産品和燃料電(diàn)池的密封上。

“德(dé)納目前有兩大技(jì )術路線(xiàn)，一個是純電(diàn)動的技(jì )術路線(xiàn)，包括我們的電(diàn)橋、電(diàn)驅、變速箱，都已經有完整的産業布局；另外一個技(jì )術路線(xiàn)是氫能(néng)，氫能(néng)領域德(dé)納是電(diàn)堆的核心零部件供應商。”陳勝強概述着德(dé)納“馭電(diàn)”的兩大技(jì )術路線(xiàn)。德(dé)納基于對未來趨勢的精(jīng)準預判，還将繼續在這兩大技(jì )術路線(xiàn)的産品上不斷創新(xīn)。

“事實上，德(dé)納不僅在前端業務(wù)滲透力度大，售後業務(wù)在集團也占了相當重要的比例。尤其是在密封領域，因為(wèi)這是售後應用(yòng)最多(duō)的一個場景。”陳勝強補充道，“我們在歐洲、北美以及中國(guó)都有相對應的售後分(fēn)銷中心。德(dé)納在中國(guó)的分(fēn)銷總部設在無錫，在亞太的分(fēn)銷單元布局在新(xīn)加坡。德(dé)納所有輕型車(chē)、商用(yòng)車(chē)以及非公路用(yòng)車(chē)的所有售後服務(wù)都可(kě)以通過我們在中國(guó)和新(xīn)加坡的售後服務(wù)中心很(hěn)好地服務(wù)客戶。”

當前，汽車(chē)工業正處于多(duō)技(jì )術路線(xiàn)并行時期，且各區(qū)域市場和車(chē)系發展也存在不均衡性。德(dé)納在傳統燃油車(chē)業務(wù)、電(diàn)動車(chē)，氫能(néng)方面的布局優勢更加凸顯，三足鼎立的業務(wù)支撐進一步加固着其穩健的基石。

輕型車(chē)、商用(yòng)車(chē)、非公路用(yòng)車(chē)，這三大車(chē)系領域因排放等法規政策的不同、發展階段的差異化，決定了各車(chē)系領域技(jì )術發展的不同頻，三大車(chē)系電(diàn)動化轉型的速度和需求也是不同步的。例如，一個明顯的趨勢是，多(duō)年前在乘用(yòng)車(chē)上應用(yòng)的新(xīn)技(jì )術，正逐步向商用(yòng)車(chē)領域延伸。當然這些技(jì )術會根據應用(yòng)車(chē)系和場景的不同做變動或再開發。

德(dé)納不僅有适用(yòng)于各階段、各車(chē)系電(diàn)動化轉型的解決方案，同時也正在将諸多(duō)技(jì )術充分(fēn)融合後創造性地開發新(xīn)産品，打造出适用(yòng)于所有市場的車(chē)輛集成系統，無論車(chē)輛适用(yòng)的何種動力，德(dé)納的系統都能(néng)與之匹配。

德(dé)納的産品家族包括：驅動産品，有傳統燃油車(chē)用(yòng)車(chē)橋，電(diàn)動車(chē)橋，電(diàn)驅動裝(zhuāng)置，傳統軸，傳統和混合動力變速箱、輪端和履帶驅動裝(zhuāng)置以及高精(jīng)度齒輪組。電(diàn)動産品，有電(diàn)機、逆變器、控制裝(zhuāng)置和軟件、充電(diàn)器、電(diàn)氣化電(diàn)源座、電(diàn)池管理(lǐ)系統以及燃料電(diàn)池闆。密封産品，有電(diàn)池和逆變器外殼墊片，凸輪蓋、油底殼模塊，發動機和變速箱墊片和變速箱閥闆。傳動産品，有絞車(chē)、回轉驅動裝(zhuāng)置、變速箱、液壓裝(zhuāng)置、閥門、定制齒輪和驅動裝(zhuāng)置、控制裝(zhuāng)置和軟件以及絞車(chē)驅動裝(zhuāng)置。散熱技(jì )術産品，有變速箱和發動機機油冷卻，電(diàn)池/電(diàn)機/電(diàn)子冷卻，增壓空氣冷卻，主動預熱以及隔音隔熱系統。數字化技(jì )術包括主動和被動系統控制裝(zhuāng)置，産品描述和預測性分(fēn)析。

如前所述，德(dé)納另一大技(jì )術路線(xiàn)是氫能(néng)方向。2023年4月，德(dé)納宣布開發專門設計的金屬雙極闆，以最大限度地提高用(yòng)于生産氫燃料的質(zhì)子交換膜（PEM）電(diàn)解槽的性能(néng)并加速商業化。

雙極闆作(zuò)為(wèi)PEM制氫和氫燃料電(diàn)池的關鍵部件之一，占電(diàn)堆總質(zhì)量的80%以上，占總成本約40%。雙極闆在燃料電(diàn)池結構上具有的6個基本功能(néng)是：将各個電(diàn)池分(fēn)離、輸送反應氣體(tǐ)、提供電(diàn)氣連接、去除水副産物(wù)、消散反應熱、承受夾緊力。根據雙極闆材料的不同可(kě)以分(fēn)為(wèi)金屬雙極闆、石墨複合雙極闆。

德(dé)納在雙極闆領域的研發超過20年，其集成式雙極闆由鋼或钛制成，兼具有各種塗層選項，用(yòng)作(zuò)活性區(qū)域的表面處理(lǐ)，通過更好的流場設計和更低的電(diàn)損耗來提高堆棧效率，并且具有集成的模制密封功能(néng)，可(kě)在高達50 bar的工作(zuò)壓力下防止滲透。

作(zuò)為(wèi)唯一一家同時提供金屬、石墨複合材料雙極闆設計能(néng)力的供應商，德(dé)納2023年将提供近2萬塊帶有集成密封功能(néng)和塗層的金屬雙極闆，為(wèi)各種先進的燃料電(diàn)池發動機配置提供可(kě)靠、經濟高效的産品解決方案。為(wèi)了支持不斷增長(cháng)的全球需求，德(dé)納正在現有的位于德(dé)國(guó)新(xīn)烏爾姆工廠安(ān)裝(zhuāng)歐洲最大的金屬雙極闆生産線(xiàn)。該工廠計劃于2023年晚些時候開始大批量生産，每年将能(néng)夠生産多(duō)達800萬片金屬雙極闆。德(dé)納還與博世公司簽訂了長(cháng)期合作(zuò)協議，批量生産用(yòng)于燃料電(diàn)池堆的金屬雙極闆。

“氫能(néng)使用(yòng)目前有三個環節，第一是制氫；第二是儲氫；然後才是工業或家庭、移動出行的應用(yòng)。德(dé)納聚焦于電(diàn)堆核心零部件的金屬雙極闆和石墨雙極闆，這兩個核心零部件覆蓋了從氫氣制造、儲存到應用(yòng)領域整個的應用(yòng)。”陳勝強對德(dé)納在氫能(néng)源領域的産品總結道。

2022年德(dé)納全球銷售額達到102億美元，相比于5年前這一數字翻了一倍。除了自身業務(wù)的有機增長(cháng)外，并購(gòu)業務(wù)的業績也有相當的占比。這些年，德(dé)納的收購(gòu)聚焦于兩大标的，一個是技(jì )術層面與現有業務(wù)互補或加強，另一個是在某一領域市占率很(hěn)高。無論是投資還是收購(gòu)後的整合，德(dé)納做得都非常成功。清晰的可(kě)持續經營戰略固然重要，無論是基于傳統優勢的馭電(diàn)新(xīn)生，還是油電(diàn)氫并舉的技(jì )術發展路線(xiàn)等所有一切的核心最後都聚焦到“人”。以人為(wèi)本是德(dé)納發展的基石，“路由人創”成為(wèi)德(dé)納的口号。

所謂的以人為(wèi)本就是把正确的人放到正确的位置上做正确的事情，做到人盡其用(yòng)。

基于以人為(wèi)本，也就不難理(lǐ)解德(dé)納穩健的本土化戰略了。以德(dé)納山東濰坊工廠為(wèi)例，從前端銷售到後端的服務(wù)，采購(gòu)、工程、運營都是本土團隊，并被賦予了充分(fēn)的自主權，同時中國(guó)又與德(dé)納在歐洲和美國(guó)的7×24全球技(jì )術網絡連在一起，響應速度和服務(wù)能(néng)力堪比中國(guó)速度。

清晰的可(kě)持續發展戰略+最适合的人才，德(dé)納的未來值得期待。