歲月不居，時節如流，汽車(chē)工業的曆史長(cháng)卷波瀾壯闊，它演化至今，已曆經萬千變化。

随同汽車(chē)産業一起成長(cháng)的衆多(duō)企業中，法雷奧獨樹一幟。一個世紀的曆練，讓它從巴黎郊外的一間工作(zuò)坊變身為(wèi)可(kě)持續出行領域的領導者，不僅實現從“零部件供應商”向“全球移動出行參與者”的轉型升級，而且還引領與推動了全球汽車(chē)産業的技(jì )術創新(xīn)變革。立足當下，幾乎世界上所有新(xīn)車(chē)都至少采用(yòng)了一項法雷奧的技(jì )術。

百年成長(cháng)，忽焉已至，迎來一百周年慶典的法雷奧到底有着怎樣的發展史？它如何以創新(xīn)技(jì )術一步步推動未來移動出行？今後又将展開怎樣的謀篇布局？帶着這些問題，本刊記者采訪了法雷奧集團首席執行官及董事Christophe Périllat，共話法雷奧的創新(xīn)技(jì )術與戰略發展之路。

法雷奧集團首席執行官及董事Christophe Périllat

之後的歲月裏，法雷堅持創新(xīn)。世界上首個制動系統的摩擦襯片、矩形前大燈、LED照明、Start-Stop啓停系統、超聲波傳感器，以及全球第一個量産的激光雷達，全都出自于法雷奧。

百年發展之路，法雷奧以創新(xīn)力引領和推動汽車(chē)行業的變革，例如：推動向電(diàn)動化交通的轉型，為(wèi)應對氣候變化做出貢獻；推動駕駛輔助技(jì )術發展，改善道路安(ān)全；重塑車(chē)内體(tǐ)驗，滿足更舒适、更智能(néng)的需求；推動全域照明技(jì )術不斷創新(xīn)等。此外，法雷奧的技(jì )術還延伸至基礎設施和新(xīn)型服務(wù)，包括交通管理(lǐ)、行人安(ān)全、公共場所智能(néng)照明、電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)，甚至是數據中心冷卻。

企業的可(kě)持續發展之路，不僅包括自身的升級進步，同時也要為(wèi)環境治理(lǐ)、産業未來締造價值。2022年年初，法雷奧啓動由Christophe Périllat牽頭的Move Up計劃，确定了四個符合市場趨勢的戰略發展方向：推進電(diàn)動化、加速實現高級輔助駕駛、重塑艙内體(tǐ)驗及全域智能(néng)照明。

Christophe Périllat 指出：“自2010年以來，法雷奧就将減少CO２排放作(zuò)為(wèi)戰略的核心，确立了在可(kě)持續出行領域的發展目标。而今，我們承諾2050年實現碳中和，2030年将達到目标的45%，并制定了相應的減碳戰略和計劃。”

具體(tǐ)來看，法雷奧采取的一系列行動包括：投資升級工廠，把碳排放最密集的工廠改造成高能(néng)效基地；風電(diàn)、太陽能(néng)等低碳能(néng)源占集團能(néng)源消耗的比重于2030年上升至80%；法雷奧還為(wèi)供應商設定相同的CO２減排目标，低排放材料的使用(yòng)也将增加。同時，法雷奧将繼續擴大有助于低碳出行的技(jì )術組合，特别是汽車(chē)電(diàn)動化解決方案。

實際上，法雷奧很(hěn)早就在汽車(chē)電(diàn)動化領域有所建樹，于2004年推出全球第一個Start-Stop啓停系統。目前，法雷奧的電(diàn)動化産品涉及動力總成系統和熱管理(lǐ)系統兩個部分(fēn)。

動力總成方面，法雷奧能(néng)夠提供從低壓到高壓的全系列電(diàn)動動力解決方案。公司在2022年完成對法雷奧西門子新(xīn)能(néng)源汽車(chē)合資公司的并購(gòu)，将其完全整合到法雷奧動力總成事業部。如今，超過90款電(diàn)動和插電(diàn)式混合動力車(chē)型配備法雷奧的電(diàn)動動力總成系統、電(diàn)機、逆變器或車(chē)載充電(diàn)機。例如，奔馳EQS采用(yòng)的就是法雷奧提供的電(diàn)動化動力系統。

法雷奧與雷諾集團聯合研發制造新(xīn)一代無稀土汽車(chē)電(diàn)機

圍繞備受矚目的800 V技(jì )術，法雷奧緻力于開發完整的、基于市場需求的産品組合，包括電(diàn)驅動總成、電(diàn)機、逆變器、車(chē)載充電(diàn)機、DC/DC轉換器等。法雷奧還提供緊湊、輕便的800 V碳化矽三合一電(diàn)動驅動系統。法雷奧的高壓技(jì )術已應用(yòng)于全球20多(duō)家汽車(chē)制造商的電(diàn)動車(chē)平台。

熱管理(lǐ)系統方面，法雷奧熱系統事業部開發出車(chē)輛熱管理(lǐ)和電(diàn)池管理(lǐ)解決方案。該事業部在高壓電(diàn)動化車(chē)輛熱管理(lǐ)領域獲得了多(duō)個新(xīn)訂單。與Stellantis簽訂的用(yòng)于其下一代電(diàn)動平台的訂單創下紀錄。此外，法雷奧還與另一家歐洲汽車(chē)制造商簽訂訂單，為(wèi)該汽車(chē)制造商的主要電(diàn)動平台提供空調裝(zhuāng)置和前端冷卻模塊。

法雷奧以技(jì )術推動汽車(chē)行業發展，以期創造更清潔、更安(ān)全、更智能(néng)的汽車(chē)。而汽車(chē)行業的創新(xīn)發展，不僅在于日漸提升的電(diàn)動化技(jì )術，智能(néng)化及自動駕駛亦至關重要。

從技(jì )術層面看，法雷奧專注于高級駕駛輔助系統（ADAS）領域，提供超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達和激光雷達，以及相應車(chē)機硬件和軟件相結合的完整解決方案，以促進車(chē)輛安(ān)全性和駕駛舒适性。法雷奧推出了市場上首款車(chē)規級激光雷達和相關智能(néng)技(jì )術，用(yòng)于數據融合的算法和軟件、對車(chē)輛周圍360度的掃描可(kě)精(jīng)确幫助車(chē)輛在地圖上定位及安(ān)全功能(néng)等。

法雷奧在ADAS領域的銷售勢頭尤其強勁，其訂單額是法雷奧在該領域主機廠配套銷售額的三倍。據悉，法雷奧在ADAS領域獲得了多(duō)個具有特殊戰略意義的訂單，如：法雷奧與寶馬達成重要的夥伴關系，将為(wèi)其提供ADAS領域的域控制器、傳感器和軟件，用(yòng)于2025年推出的下一代寶馬“Neue Klasse”平台的泊車(chē)和低速操控；2023年年初，寶馬和法雷奧宣布建立新(xīn)的合作(zuò)夥伴關系，共同開發L4級全自動泊車(chē)系統；Stellantis采用(yòng)法雷奧第三代激光雷達（Scala 3），其在分(fēn)辨率和視場方面的技(jì )術特點使車(chē)輛能(néng)夠達到高水平的自動駕駛（L3級）；2022年下半年，與中國(guó)汽車(chē)主機廠敲定大量攝像頭和泊車(chē)輔助相關訂單。

法雷奧域控制器

法雷奧很(hěn)早就注意到了中國(guó)市場，并将中國(guó)放在重要的發展地位。自1994年進入中國(guó)運營，法雷奧在華耕耘近三十年，Christophe Périllat把這段風雨曆程劃分(fēn)為(wèi)三個階段：

1994-2003年，法雷奧紮根中國(guó)，确定在華發展的決心，在溫嶺和沙市分(fēn)别成立了第一批雨刮和空調的生産基地。1995年，法雷奧在武漢建立照明系統工廠，在上海成立電(diàn)氣系統工廠。傳動系統工廠于1997年在南京開業。

法雷奧全域智能(néng)照明

2004-2013年，法雷奧強化本地化生産與研發。2004年，法雷奧在武漢建立了第一個照明研發中心，并于同年創建了五軸心學(xué)校，以根據集團企業文(wén)化為(wèi)新(xīn)員工提供入職培訓。此後，法雷奧繼續擴展其在壓縮機和照明方面的業務(wù)，分(fēn)别在長(cháng)春和佛山成立工廠。2006年，法雷奧在上海成立第二個在華研發中心。2011年，法雷奧在深圳成立了全球電(diàn)子研發中心。随着投資的進一步擴大，法雷奧于2013年在沈陽成立照明系統新(xīn)工廠，在荊州、天津開設熱系統工廠，在無錫開設動力系統工廠。

法雷奧荊州熱系統研發中心大樓

從2014年至今，法雷奧立足中國(guó)，服務(wù)全球。依托在華業務(wù)與創新(xīn)技(jì )術的不斷發展，法雷奧滿足中國(guó)及全球市場快速變化的客戶需求，将更多(duō)的平台産品開發項目和前瞻性開發項目部署在中國(guó)，在武漢設立了全球技(jì )術中心緻力于為(wèi)全球客戶提供軟硬件技(jì )術服務(wù)。在移動新(xīn)出行領域，法雷奧中國(guó)創新(xīn)與出行中心于2022年落地北京。同年，法雷奧還與華中科(kē)技(jì )大學(xué)建立了振動噪音聯合實驗室，加強與高校的聯合創新(xīn)。

如今，中國(guó)已經成為(wèi)法雷奧集團最大的單一國(guó)家。法雷奧在中國(guó)擁有35家工廠、超過4000名工程師及14個研發中心，并将在上海新(xīn)設一座高級駕駛輔助系統的研發中心。法雷奧同中國(guó)的傳統車(chē)企和新(xīn)勢力車(chē)企都有緊密的合作(zuò)。未來，它還将繼續擴大在華投資，強化本土研發力度和人才培養，與生态合作(zuò)夥伴共建移動出行的無限未來。

在不久前舉行的2023上海車(chē)展上，法雷奧緻通過一系列創新(xīn)技(jì )術的展示，傳遞出打造中國(guó)移動出行新(xīn)未來的願景。首次展出的新(xīn)型無人配送物(wù)流車(chē)eDeliver4U融合尖端科(kē)技(jì )，由中國(guó)研發團隊獨立開發，其電(diàn)動化底盤集成了法雷奧專為(wèi)輕型移動出行開發的48 V電(diàn)驅系統解決方案，還配備了最新(xīn)量産的高級輔助駕駛傳感器和軟件棧。此外，法雷奧還展示了電(diàn)動化及ADAS相關産品，例如：與雷諾合作(zuò)開發的不含稀土且無磁鐵的新(xīn)一代驅動電(diàn)機等。

Christophe Périllat感慨道：“我們在華發展堅持‘Be Chinese in China’。我們很(hěn)高興能(néng)來到中國(guó)，并與中國(guó)的車(chē)企和研發合作(zuò)夥伴合作(zuò)，為(wèi)未來移動出行做好準備。中國(guó)正在引領移動出行的變革，而法雷奧是高級駕駛輔助系統和電(diàn)動化等領域的全球領導者，并處于這兩大汽車(chē)變革的核心。未來，我們将持續強化法雷奧在中國(guó)的投資和研發力度，抓住行業變革的契機。”