百舸争流，奮楫者先，當激光雷達市場千帆競發，勝利自當屬于勇進者。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了禾賽科(kē)技(jì )車(chē)規項目及産品負責人張彤，共話激光雷達産業的現狀及未來動向，也對這家全球自動駕駛及高級輔助駕駛激光雷達的領軍企業有了更深的探索。

如今，智能(néng)汽車(chē)迅速發展，自動駕駛技(jì )術日新(xīn)月異，帶動激光雷達市場駛入快車(chē)道。

據Frost & Sullivan預測，2030年，全球車(chē)用(yòng)激光雷達市場規模有望進一步擴大到872億美元。如此廣闊的市場前景，令越來越多(duō)科(kē)技(jì )型企業将目光投向激光雷達賽道。

對于激光雷達龍頭企業代表——禾賽科(kē)技(jì )來說，它與衆多(duō)車(chē)企和自動駕駛公司緊密合作(zuò)，把激光雷達領域的深厚技(jì )術積累轉化成産品性能(néng)。與此同時，它在自主研發的垂直整合技(jì )術上不斷突破，簡化結構、降低成本、提升制造效率，将激光雷達推向更廣闊的天地。

百舸争流，奮楫者先，當激光雷達市場千帆競發，勝利自當屬于勇進者。最近，本刊記者在EAC 2024易貿汽車(chē)展現場采訪了禾賽科(kē)技(jì )車(chē)規項目及産品負責人張彤，共話激光雷達産業的發展現狀及未來動向，也對這家全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領軍企業有了更深的探索。

自研芯片：在技(jì )術領域厚積薄發

激光雷達的上車(chē)率日漸提高，已成為(wèi)很(hěn)多(duō)智能(néng)車(chē)型的标配。為(wèi)了滿足市場之需，禾賽科(kē)技(jì )在智駕領域推陳出新(xīn)，研發生産了諸多(duō)可(kě)圈可(kě)點的産品。

據介紹，禾賽科(kē)技(jì )的核心産品包括AT系列、Pandar系列、QT系列、XT系列等，這些涵蓋長(cháng)、中、短距離的激光雷達産品為(wèi)ADAS、無人駕駛出租車(chē)、無人駕駛卡車(chē)、無人配送機器人提供了豐富的解決方案。

具體(tǐ)來看，面向ADAS前裝(zhuāng)量産領域的小(xiǎo)巧型高性能(néng)遠(yuǎn)距激光雷達ATX，是一款平台型産品，實現了小(xiǎo)巧體(tǐ)積與強勁性能(néng)的結合；超高清超遠(yuǎn)距激光雷達AT512，被譽為(wèi)“性能(néng)王牌”，主要面向對性能(néng)、可(kě)靠性、安(ān)全性有極高要求的高端智能(néng)駕駛量産車(chē)型。

不過，打磨出一系列科(kē)技(jì )含量高、性能(néng)卓越的産品，絕非易事。那麽，禾賽科(kē)技(jì )如何化身勇進者，在技(jì )術領域厚積薄發？

自研芯片，是禾賽科(kē)技(jì )制勝市場的殺手锏。它從2017年開始自研激光雷達收發芯片，并意識到激光雷達長(cháng)期需要降本、縮小(xiǎo)體(tǐ)積、提升可(kě)靠性，而芯片化是唯一的方法。芯片化能(néng)讓激光雷達走上摩爾定律的軌道，在持續提升性能(néng)的同時降低成本，而且集成度的提升将大幅減少零部件的數量，從而提升可(kě)靠性及生産效率。

禾賽科(kē)技(jì )的ADAS旗艦産品AT128已經向車(chē)企交付超過30萬台，就是基于禾賽第二代自研芯片架構研發，每秒(miǎo)可(kě)産生153萬點。2024年最新(xīn)推出的AT512及ATX，則應用(yòng)了禾賽科(kē)技(jì )第四代自研芯片架構，AT512每秒(miǎo)可(kě)産生1200萬點，點雲密度是AT128的8倍。這些技(jì )術成就，自研芯片功不可(kě)沒。

芯片研發不在一朝一夕，而需要多(duō)年積累，且每一代都要建立在上一代的商業驗證基礎之上。如今，禾賽科(kē)技(jì )已完成第四代芯片的研發，搭載第一代芯片的XT已交付超2萬台；搭載第二代芯片的AT128已交付超30萬台；搭載第三代芯片的純固态FT120已實現量産；搭載第四代芯片的AT512、ATX已發布，将于2025年量産上車(chē)。

自建産線(xiàn)：制造是研發的一部分(fēn)

自建産線(xiàn)，是禾賽科(kē)技(jì )嚴控産品質(zhì)量，從而俘獲市場及消費者的“突破口”。面對激光雷達與日俱增的交付量，以及行業對産品質(zhì)量越來越嚴苛的要求，禾賽科(kē)技(jì )希望确保激光雷達上車(chē)并交付給消費者後，在未來8~10年都能(néng)保障性能(néng)。

心懷"制造是研發的一部分(fēn)"這一理(lǐ)念，禾賽科(kē)技(jì )堅持不使用(yòng)代工廠，所有激光雷達都産自自己的産線(xiàn)。值得一提的是，禾賽科(kē)技(jì )也是激光雷達行業裏第一家堅持自建産線(xiàn)的企業。

在任何新(xīn)産品投入生産的過程中，都會發現諸多(duō)與産品設計相關的問題，需要由研發人員和生産人員一起配合解決，最大程度地避免進入量産後出現未解決的問題，導緻生産質(zhì)量和一緻性無法達到标準。隻有研發與制造緊密結合，才能(néng)加速産品研發叠代。

基于此，禾賽科(kē)技(jì )的Maxwell智造中心應運而生，在2023年落成，投資額近10億元人民(mín)币，可(kě)以實現100多(duō)項性能(néng)和功能(néng)測試、50多(duō)項車(chē)規級測試，實現了從設計到生産的全方位閉環，确保禾賽科(kē)技(jì )能(néng)大規模、高質(zhì)量地交付滿足車(chē)企嚴苛标準的激光雷達産品。

時至如今，禾賽科(kē)技(jì )的業務(wù)已經覆蓋全球40多(duō)個國(guó)家，成為(wèi)全球頭部車(chē)企和自動駕駛公司的首選。在自動駕駛領域，全球15家領先的自動駕駛公司中，有12家将其産品作(zuò)為(wèi)主激光雷達，包括Zoox、Aurora、Nuro、NVIDIA、滴滴自動駕駛等。

在ADAS領域，它與18家主流車(chē)企和Tier 1建立了前裝(zhuāng)量産合作(zuò)，包括理(lǐ)想、小(xiǎo)米、零跑、路特斯、長(cháng)安(ān)、長(cháng)城等，累計獲得近70款車(chē)型的激光雷達量産定點。最近，多(duō)個搭載禾賽科(kē)技(jì )激光雷達的車(chē)型成為(wèi)“爆款”，包括小(xiǎo)米SU7、理(lǐ)想L6、長(cháng)城魏牌藍山等，也讓更多(duō)人看到了它在技(jì )術領域的熠熠生輝。

深耕中國(guó)：成為(wèi)市場的最優選擇

Frost & Sullivan曾經預測，中國(guó)ADAS滲透率有望從2023年的6.3%，提高到2030年的87.9%。ADAS和自動駕駛汽車(chē)的快速成長(cháng)，令單車(chē)激光雷達的搭載數量得到增長(cháng)。

張彤坦言，受智能(néng)化趨勢的拉動，激光雷達在中國(guó)市場增長(cháng)非常迅速，越來越多(duō)車(chē)企将智能(néng)化當作(zuò)車(chē)款亮點。在國(guó)内，自主品牌和合資品牌在高階智能(néng)駕駛方面，對激光雷達硬件的需求沒有明顯差異，核心還是圍繞着性能(néng)和質(zhì)量。

随着智能(néng)網聯新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産業的發展，城市輔助駕駛功能(néng)已在中國(guó)率先落地，随之而來對車(chē)輛的感知能(néng)力提出了更高的要求，尤其是面對非常多(duō)的交通參與者或複雜路況，需要車(chē)輛精(jīng)準感知識别，除了常見的行人、兩輪車(chē)，也有各種各樣的異形障礙物(wù)、矮小(xiǎo)物(wù)體(tǐ)、鬼探頭、突發事故等情況；在夜晚，還要面臨光線(xiàn)不足帶來的能(néng)見度降低、頻繁出現的車(chē)燈炫光。因此，激光雷達成為(wèi)開城至關重要的感知硬件。

此外，AEB功能(néng)近一年來備受關注。激光雷達能(néng)顯著提升AEB的生效速度上限，降低誤觸發和漏觸發的概率。有無激光雷達的AEB在工作(zuò)區(qū)間的限定及實際測試表現中，展現出相當明顯的差異。測距能(néng)力更遠(yuǎn)的激光雷達，所能(néng)支持的AEB安(ān)全車(chē)速上限也更高。分(fēn)辨率更高的激光雷達，對小(xiǎo)型障礙物(wù)的探測概率更大、更準确。

相較海外，中國(guó)車(chē)企對于性能(néng)提升與降本有着雙重需求，當智駕向着更高階的方向發展，市場對激光雷達性能(néng)的要求也會更上一個台階。不久前，比亞迪、蔚來、長(cháng)安(ān)、廣汽、上汽等9家國(guó)内車(chē)企拿(ná)到了第一批L3的準入和上路試點資格。随着L3大規模落地的需求劇增，智駕系統持續升級，必然會加快激光雷達更廣範圍的上車(chē)速度，而性能(néng)和質(zhì)量更優的激光雷達産品将成為(wèi)市場首選。

結語

把激光雷達制造工藝融入到研發設計流程中的禾賽科(kē)技(jì )，在促進産品快速叠代的同時，保證其高性能(néng)、高可(kě)靠性與低成本，在光學(xué)、機械、電(diàn)子、軟件等激光雷達核心領域有着卓越的研發能(néng)力和深厚的技(jì )術積澱。

展望未來，禾賽科(kē)技(jì )将繼續依托自研芯片、自建産線(xiàn)的核心競争力，打造出更高性能(néng)、高質(zhì)量的産品，全面覆蓋L2~L4級别的自動駕駛，力争成為(wèi)市場上的最優選擇，赢得海内外更多(duō)車(chē)企的青睐。