近日，賈躍亭創立的法拉第未來，在其位于美國(guó)加州的FF ieFactory California工廠召開發布會，正式宣布旗下首款車(chē)型FF 91 Futurist Alliance迎來量産。

賈躍亭一如既往地在演講中感歎連連，并抛出又一金句：“九年，為(wèi)夢想窒息。”知道的人姑且一笑，不知道的人，還以為(wèi)要迎來創世紀了。

談到賈躍亭的“造車(chē)夢”，大約始于2014年。

這一年的5月8日，Faraday Future注冊成立；同年12月，樂視公司宣布了樂視超級汽車(chē)“SEE計劃”。2015年3月，樂視和北汽集團簽訂戰略合作(zuò)協議；2016年4月，樂視超級汽車(chē)LeSEE首款概念車(chē)亮相。

彼時，一切都還在正軌上，直至2017年6月28日，賈躍亭在樂視2016年度股東大會上承認，樂視資金鏈危機遠(yuǎn)比想象中要大，樂視爆發财務(wù)危機。

之後的故事，你我都很(hěn)熟悉。

身為(wèi)法拉第未來創始人的賈躍亭遠(yuǎn)赴美國(guó)造車(chē)，期間FF高管和股東換了一茬又一茬，資金鏈斷裂及破産，可(kě)謂風波不斷。或許你曾聽說過一句話，“明天就回國(guó)”。賈躍亭及FF前任全球CEO畢福康，曾宣布FF 91在2018年、2020年、2022年量産，但這個量産計劃就如同那句“明天就回國(guó)”一樣，從未被實現。

那麽，這一次，賈躍亭的造車(chē)夢真的要實現了嗎？

在發布會上，關于新(xīn)車(chē)的信息并不豐富。此前FF宣布為(wèi)了确保首款産品的科(kē)技(jì )先進性而發布“Product and Technology Generation 2.0 program”，對FF 91 Futurist原型車(chē)的26個主要系統和組件進行升級，其中涵蓋智能(néng)網聯系統、動力總成、電(diàn)池、充電(diàn)、底盤、内飾等。

作(zuò)為(wèi)法拉第未來的首款極智科(kē)技(jì )奢華量産車(chē)型，FF 91 Futurist預計将登陸美國(guó)和中國(guó)市場，美國(guó)售價預計為(wèi)25萬美元，國(guó)内進口售價預計将超過200萬元。在官方網站可(kě)以看到，FF 91搭載1050 PS三電(diàn)機驅動，峰值扭矩超過1800 Nm，60英裏（96.56 km）加速度2.39 s，配備容量為(wèi)130 kWh的電(diàn)池組，NEDC續駛700 km，其餘信息并未披露。

賈躍亭還在演講中表示，預計FF的生态收入在總利潤中所占的比例越來越高，目标是成為(wèi)主流高價值用(yòng)戶市場領軍企業之一，同時繼續鞏固塔尖市場的領導者地位。

據了解，FF把FF 91 Futurist Alliance在SOD之後的共創交付分(fēn)為(wèi)三個類别和階段：第一階段是行業專家FPO共創類交付，第二階段是FPO共創類交付，第三階段是在實現了産能(néng)爬坡後的全面共創類交付。這個三階段交付計劃可(kě)以為(wèi)制造運營和市場需求提供靈活性，并向用(yòng)戶提供好的産品。這也有助于緩解工廠産能(néng)無法滿足市場需求的現狀。

餅畫得又圓又大，現實可(kě)不能(néng)又冷又殘酷。總之，這場發布會宣稱，FF 91 Futurist新(xīn)車(chē)将于美國(guó)時間4月26日進行量産首車(chē)發布，并舉辦法拉第未來全球供應商峰會。屆時，公司将邀請FF的全球合作(zuò)夥伴共同見證FF 91 Futurist下生産線(xiàn)的曆史性裏程碑，并且FF将在供應商峰會上宣布新(xīn)的共享業務(wù)計劃。

究竟賈躍亭帶給我們的是驚喜還是驚悚？是意料之中還是意想之外？4月底見分(fēn)曉。