重新(xīn)回歸的2023上海法蘭克福汽配展在行業高度關注下成功舉辦。國(guó)際品牌館主通道上一個新(xīn)品牌費尼亞(PHINIA)的出現引起了業内的極大關注。PHINIA是今年由博格華納将其燃油系統和售後市場（FS&A）業務(wù)拆分(fēn)出來成立的一家新(xīn)上市美國(guó)企業。PHINIA是一個全新(xīn)的公司，旗下三大品牌德(dé)爾福（Delphi）、德(dé)科(kē)雷米（Delco Remy）、哈德(dé)裏奇（Hartridge）卻有着百年曆史，并在業内享有很(hěn)高聲譽。

此次展會，PHINIA展示了旗下三大品牌家族的重磅産品。借此機會，我們也對PHINIA全球售後市場副總裁&總經理(lǐ)Neil Fryer進行了專訪。

PHINIA全球售後市場副總裁&總經理(lǐ)Neil Fryer

 

循序漸進向新(xīn)能(néng)源售後邁進

毫無疑問，汽車(chē)電(diàn)動化智能(néng)化是發展趨勢，如果将時間軸線(xiàn)拉長(cháng)，與一個多(duō)世紀的燃油車(chē)發展曆史相比，新(xīn)能(néng)源車(chē)發展速度是燃油車(chē)無法企及的。正是有燃油車(chē)上百年的發展曆史，才積澱了全球超過15億輛的汽車(chē)保有量。

“在這15億輛的汽車(chē)保有量中，電(diàn)動車(chē)占比不超過10%，或者更少。聚焦到汽車(chē)售後市場，未來10年更重要的首先是服務(wù)好這些路上跑的車(chē)。”Neil Fryer結合全球汽車(chē)保有量的情況分(fēn)析電(diàn)動車(chē)帶來的售後發展，“電(diàn)動車(chē)售後服務(wù)的發展不是一蹴而就，而是循序漸進的過程，未來10到20年，電(diàn)動車(chē)保有量會逐漸增加，而我們要做的也是循序漸進地向新(xīn)能(néng)源車(chē)售後邁進。”

“首先是培訓。新(xīn)能(néng)源車(chē)在工作(zuò)方式發生本質(zhì)變化的同時也更加智能(néng)，越來越多(duō)的電(diàn)子部件得以應用(yòng)，比如大量的傳感器，以及高壓工作(zuò)環境等。因此培訓就變的非常重要。”Neil Fryer首先提到的就是培訓。基于此，PHINIA旗下品牌已啓動培訓 ，正循序漸進地挺進新(xīn)能(néng)源售後領域。

今年5月，PHINIA在上海總部新(xīn)開了一個培訓中心，已經有部分(fēn)維修人員在這裏接受培訓。未來PHINIA将有充足的條件為(wèi)中國(guó)市場的客戶提供培訓、認證、服務(wù)支持等一站式服務(wù)。

全球汽車(chē)零部件集團一個明顯的發展趨勢是，在OE配套前端迅速搶占新(xīn)能(néng)源高地，售後服務(wù)端循序漸進地跟進。PHINIA也不例外。所有汽車(chē)售後的技(jì )術、産品、服務(wù)等都是由前端延伸而來，因此前端汽車(chē)技(jì )術産品的發展直接影響着後端售後的未來。來看看PHINIA目前在前端的布局。

助力綠色零碳未來

随着歐盟和其他(tā)國(guó)家對碳排放标準不斷提高，全球範圍内的排放标準越來越嚴格，各大汽車(chē)制造商正在努力尋找符合這些标準的不同動力傳動技(jì )術解決方案。綠色低碳已經成為(wèi)邁向可(kě)持續發展的必經之路。為(wèi)了實現零碳目标，除了大力推廣電(diàn)動車(chē)，氫氣、醇類燃料以及通過綠色電(diàn)能(néng)合成的液态碳氫燃料，這些技(jì )術也能(néng)為(wèi)行業的低碳轉型做出同樣重要的貢獻。

考慮到锂電(diàn)池的特性、锂礦資源、電(diàn)能(néng)供應和充電(diàn)基礎設施的限制，純電(diàn)動驅動在可(kě)預見的未來無法滿足所有應用(yòng)場景。因此，燃油動力和混合動力将與純電(diàn)動驅動長(cháng)期共存。PHINIA将專注于發展混合動力（包括增程）市場，并開拓電(diàn)動化難度較高的商用(yòng)車(chē)和非道路車(chē)市場。為(wèi)此，PHINIA不斷探索新(xīn)的清潔能(néng)源、加大對新(xīn)技(jì )術的研發力度，包括氫氣、清潔燃料和合成燃料等噴射系統技(jì )術的開發。

其中，氫燃料噴射系統作(zuò)為(wèi)一種創新(xīn)的動力系統解決方案，具有廣闊的市場應用(yòng)前景。PHINIA憑借在氫氣内燃機管理(lǐ)系統領域積累的多(duō)年經驗，開發了低、中、高壓環境下的氫氣噴射組件，并且提供包括進氣道噴射和缸内直噴等全套解決方案。據悉，PHINIA已經在和50家OE的工廠客戶聯合開發氫能(néng)源發動機，是率先推動氫能(néng)源标準的公司之一，在歐盟已經取得了成功，并有兩輛試駕車(chē)在歐洲進行實測，每輛車(chē)已經行駛将近30萬公裏。這在世界範圍内十分(fēn)領先。

PHINIA氫燃料噴射器

 

PHINIA此次重磅展出的500bar GDi技(jì )術，降排提效無疑可(kě)為(wèi)低碳做出重要貢獻。目前，内燃機仍然是汽車(chē)的主要動力源。在改善城市空氣質(zhì)量和降低溫室氣體(tǐ)排放的雙重要求下，燃油噴射系統是實現未來法規目标的一個重要組成部分(fēn)。如何通過技(jì )術手段降低排放仍然是當今重要課題。

500bar GDi燃油噴射系統，該系統計劃在2024年量産，與當前已經量産的350bar系統相比，可(kě)以減少高達50%的顆粒物(wù)排放，大大改善了燃油經濟性和駕駛性能(néng)，讓車(chē)輛行駛得更清潔。

百年品牌煥新(xīn)彩

PHINIA在全球22個國(guó)家擁有40個辦公室和工廠，2022年全球年銷售收入超過34億美元，其中1/3來自于售後市場業務(wù)，另外2/3來自于OE業務(wù)（其中44%來自于乘用(yòng)車(chē)，其餘部分(fēn)則來自于商用(yòng)車(chē)和其它OE業務(wù)）。

誠如Neil Fryer所說：未來10年更重要的是首先服務(wù)好這些在路上跑的車(chē)。目前，中國(guó)市場汽車(chē)平均車(chē)齡隻有7年，随着汽車(chē)保有量和車(chē)齡的增長(cháng)，對發動機零部件、維修零部件和柴油零部件等的需求也将随之增長(cháng)。Neil Fryer還透露，今年以來PHINIA大中華區(qū)售後業務(wù)實現了兩位數的增幅，遠(yuǎn)超行業平均個位數的增長(cháng)。因此，傳統燃油車(chē)售後市場依舊是PHINIA非常重要的業務(wù)。

此次車(chē)展PHINIA展出的傳統售後零部件也在不斷地創新(xīn)。

作(zuò)為(wèi)OE供應商，德(dé)爾福有100多(duō)年的産品研發和制造經驗。在柴油車(chē)領域，德(dé)爾福推出适用(yòng)于歐六、國(guó)六産品的售後産品，如噴油器總成、高壓油軌總成、油嘴等，通過授權服務(wù)網絡，為(wèi)全球知名的商用(yòng)車(chē)品牌提供原裝(zhuāng)品質(zhì)的售後服務(wù)。在乘用(yòng)車(chē)領域，内燃機仍然是當下汽車(chē)的主要動力源。PHINIA 展示了德(dé)爾福全系列解決方案，點火系統、傳感器、制動系統、燃油噴射系統等。這些産品能(néng)夠有效地降低車(chē)輛的排放，并提高燃油效率。

德(dé)爾福全系列産品解決方案

 

例如，在燃油泵生産制造領域，德(dé)爾福擁有超過80年原廠經驗、30多(duō)項創新(xīn)技(jì )術和150項專利。作(zuò)為(wèi)全球25家汽車(chē)制造商的一級供應商，德(dé)爾福燃油泵采用(yòng)先進的技(jì )術和設計，具備卓越的質(zhì)量和可(kě)靠性。德(dé)爾福在亞太區(qū)供應1000個件号，尤其是美系車(chē)覆蓋率達到80%。2024年德(dé)爾福計劃為(wèi)亞太區(qū)開發至少100個件号，滿足亞太區(qū)市場需求。

在柴油車(chē)領域，德(dé)爾福已經在韓國(guó)市場上市了氮氧傳感器，2024年，該産品将在中國(guó)及其它亞太區(qū)陸續上市。

擁有超過125年曆史的Delco Remy專注于高品質(zhì)起動機和發電(diàn)機，其産品已廣泛應用(yòng)到乘用(yòng)車(chē)、商用(yòng)車(chē)、公共交通和非道路等領域。值得一提的是，在北美市場，2022年Delco Remy 的OE 市場占有率達到45%。

Delco Remy 起動機

 

哈德(dé)裏奇是全球領先的柴油燃油系統設備供應商，PHINIA展示了旗下哈德(dé)裏奇柴油檢測設備，通過為(wèi)柴油服務(wù)站提供優質(zhì)的檢測設備産品，能(néng)幫助柴油服務(wù)站為(wèi)終端客戶提供更好的服務(wù)，增加其營收利潤。在本次展會上，PHINIA 展出了哈德(dé)裏奇旗下最先進的Cri Pro測試台，采用(yòng)全新(xīn)工程設計的4線(xiàn)噴油器測試台，能(néng)夠測試歐六标準的噴油器，且能(néng)承受高達2700Bar的壓力。

“助力綠色零碳未來”是此次PHINIA在展會上的一個大主題。談及此話題， Neil Fryer結合汽車(chē)行業的發展和PHINIA自身的業務(wù)分(fēn)享了在鏈路較長(cháng)的獨立售後市場是如何馳騁于綠色零碳之路的部分(fēn)。

首先，是減少物(wù)流運輸，盡可(kě)能(néng)做到local for local，中國(guó)生産的供應中國(guó)，美國(guó)生産的供應美國(guó)，這樣在減少排放的同時也降低了物(wù)流成本。

再者，PHINIA再制造業務(wù)也能(néng)夠為(wèi)零碳未來助大力。在沒有報廢前，汽車(chē)會因為(wèi)各種故障一直需要更換零部件，如果用(yòng)再制造零部件則可(kě)以節省更多(duō)的資源。目前PHINIA的再制造業務(wù)隻在美國(guó)開展，主要有起發電(diàn)機、泵類、噴油嘴等産品，再制造業務(wù)占美國(guó)售後業務(wù)的10%。如果将再制造業務(wù)拓展到全球，對零碳排放将是非常客觀的。不排除在未來，PHINIA也會在中國(guó)開展再制造業務(wù)。