專題

黑芝麻智能(néng)科(kē)技(jì )有限公司成立于2016年，分(fēn)别在武漢、矽谷、上海、成都、深圳、重慶、新(xīn)加坡成立研發及銷售中心，目前有超600名員工，核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安(ān)霸、微軟、高通、華為(wèi)、中興等公司，平均擁有15年以上的行業經驗。

近期，黑芝麻智能(néng)CMO楊宇欣接受本刊記者的采訪，并指出，黑芝麻智能(néng)是行業領先的車(chē)規級自動駕駛計算芯片和平台研發企業，專注于大算力計算芯片與平台等技(jì )術領域的高科(kē)技(jì )研發，能(néng)夠提供完整的自動駕駛、車(chē)路協同解決方案，包括基于車(chē)規級設計、學(xué)習型圖像處理(lǐ)、低功耗精(jīng)準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平台，支撐自動駕駛産業鏈相關産品方案的快速産業化落地。

黑芝麻智能(néng)CMO楊宇欣

2019年8月，黑芝麻第一顆車(chē)規級智能(néng)駕駛芯片華山一号A500在國(guó)内首發；2020年6月，第二顆車(chē)規級智能(néng)駕駛感知芯片華山二号A1000及A1000L發布，成為(wèi)第一款支持L2+自動駕駛的國(guó)産芯片；2021年4月，華山二号A1000 Pro于上海車(chē)展發布，國(guó)産車(chē)規大算力芯片再升級，單顆芯片可(kě)以支持高級别自動駕駛功能(néng)，從泊車(chē)、城市内部到高速場景的無縫銜接。

記者：群雄并起的競争業态下，芯片企業如何保持核心優勢？

楊宇欣：擁有自主創新(xīn)的核心IP技(jì )術及靈活開放的商業模式是構建企業的技(jì )術壁壘，實現産品差異化的關鍵。

黑芝麻智能(néng)兩大自主研發的核心IP：車(chē)規級圖像處理(lǐ)核心ISP——NeuralIQ ISP和車(chē)規級低功耗神經網絡加速器NPU——DynamAI NN引擎。

NeuralIQ ISP：能(néng)夠在全天候、全光線(xiàn)場景下清晰成像，滿足各種複雜環境下的感知需求，讓智能(néng)汽車(chē)在各種條件下“看得清”。

DynamAI NN引擎：滿足超高計算性能(néng)的同時，可(kě)以極大地降低功耗，讓智能(néng)汽車(chē)在“看得懂”的智能(néng)表現下，實現超低功耗。

黑芝麻智能(néng)已經建立起完善的客戶賦能(néng)體(tǐ)系，包含芯片、算法、數據、軟件和工具，全維度賦能(néng)車(chē)廠安(ān)全、快速地實現産品落地。

記者：安(ān)全在任何領域都至關重要，如何确保芯片對于信息安(ān)全的支持？

楊宇欣：安(ān)全在汽車(chē)制造領域尤其重要，黑芝麻智能(néng)是國(guó)内首家集齊了功能(néng)安(ān)全專家認證、ASILD功能(néng)安(ān)全流程認證、ASILB産品認證和ASPICE軟件認證等完整車(chē)規認證的自動駕駛芯片公司。

信息安(ān)全領域，黑芝麻智能(néng)打造的高安(ān)全工具鏈、高安(ān)全操作(zuò)系統和高安(ān)全數據系統，向客戶提供安(ān)全、可(kě)靠和值得信賴的産品與服務(wù)。

記者：衆多(duō)芯片供應商都具備系統化解決方案，并促成汽車(chē)E/E架構的簡化。譬如通過芯片集成不同的結構，從而實現在最低損耗下數據的高效溝通，貴司是否也推出了綜合性方案？

楊宇欣：黑芝麻智能(néng)已經建立起完善的客戶賦能(néng)體(tǐ)系，包含芯片、算法、數據、軟件和工具，全維度賦能(néng)車(chē)廠安(ān)全、快速地實現産品落地。

核心芯片基于自主研發的兩大核心IP打造，IP是自動駕駛芯片技(jì )術差異化的關鍵，黑芝麻智能(néng)擁有完善的車(chē)規認證體(tǐ)系，芯片已通過了車(chē)規安(ān)全認證，可(kě)以“持證上車(chē)”。

算法方面，黑芝麻智能(néng)有豐富的算法模型、開發體(tǐ)系和研發團隊，能(néng)夠提供靈活的商業模式來滿足客戶不同層次的需求，華山系列芯片在适配自研算法以外，還可(kě)以适配任何第三方算法公司的算法。

數據方面，黑芝麻智能(néng)能(néng)夠向客戶提供面向數據安(ān)全的數據閉環體(tǐ)系，确保數據安(ān)全可(kě)控。

軟件方面，“軟件定義汽車(chē)”時代的到來，隻有軟硬件的完全解耦，才能(néng)激發整個産業鏈的創造力和協同創新(xīn)的活力。黑芝麻智能(néng)能(néng)夠為(wèi)客戶提供從開發到量産的軟硬件全解耦軟件工具體(tǐ)系。除了本身芯片上的SDK以外，我們還有算法和各種應用(yòng)的開發工具，能(néng)夠提供非常完整的解決方案。

記者：貴司與哪些汽車(chē)品牌展開了合作(zuò)？這些年，主機廠對于搭載芯片的需求是否發生了變化？它們在哪些方面提出了更高的要求？

楊宇欣：黑芝麻智能(néng)已經與中國(guó)一汽、上汽通用(yòng)五菱、東風悅享等在L2、L3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上開展了一系列商業合作(zuò)。2022年，我們将發布量産，華山二号A1000系列芯片将成為(wèi)國(guó)内可(kě)量産的算力最大、性能(néng)最強的自動駕駛芯片，同時它也将成為(wèi)首個量産的符合車(chē)規單芯片，支持行泊一體(tǐ)域控制器的國(guó)産芯片平台。量産品牌和車(chē)型，我們會在2022年發布。

随着自動駕駛的深入，電(diàn)子電(diàn)氣架構從分(fēn)布式向集中式發展，大算力自動駕駛芯片成為(wèi)自動駕駛發展的硬件基礎。同時，算力本身也成為(wèi)車(chē)企自動駕駛的重要賣點，這反應了當前車(chē)企對于自動駕駛芯片算力的要求。除了算力之外，芯片能(néng)否通過嚴苛的車(chē)規安(ān)全認證，也是車(chē)企考核的重要指标。

記者：很(hěn)多(duō)芯片初創企業獲得了資本的青睐，請您分(fēn)享貴司的融資情況。

楊宇欣：2021年9月，黑芝麻智能(néng)完成數億美元戰略輪及C輪融資，戰略輪由小(xiǎo)米長(cháng)江産業基金，富賽汽車(chē)等國(guó)内産業龍頭企業參與投資；C輪融資由小(xiǎo)米長(cháng)江産業基金領投，聞泰戰投、武嶽峰資本、天際資本、元禾璞華、聯想創投、臨芯資本、中國(guó)汽車(chē)芯片産業創新(xīn)戰略聯盟等跟投。戰略輪及C輪融資投後估值近20億美元，黑芝麻智能(néng)正式步入超級獨角獸行列。目前，C+輪融資也在順利推進中。

記者：“缺芯”或許是過去一年汽車(chē)行業的“老生常談”，但又确實迫在眉睫，歡迎您分(fēn)享自己的觀點。

楊宇欣：本輪“芯片荒”，我們認為(wèi)主要由兩方面原因導緻：一方面是産能(néng)受限，另一方面是單車(chē)所需的芯片越來越多(duō)。從結果來看，本次芯片荒讓車(chē)廠更加注意到供應鏈體(tǐ)系的芯片廠商，更加積極地與芯片廠商建立直接對話，甚至由于一些地緣政治的影響，也喚起了本土主機廠對供應鏈安(ān)全和建立國(guó)産供應鏈體(tǐ)系的迫切需求。這對國(guó)産汽車(chē)芯片廠商來說是個很(hěn)好的機會。本土芯片廠商要抓住這個機會，與中國(guó)的車(chē)企一起成長(cháng)，未來避免出現類似的狀況。

本篇文(wén)章來源于微信公衆号:汽車(chē)與配件AP