輕量化的發展會為(wèi)汽車(chē)行業帶來更多(duō)颠覆性變化，由此着眼于行業對材料本身性能(néng)與制造成本的雙重要求。英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光認為(wèi)，原材料企業加強自身實力的同時，更要目光長(cháng)遠(yuǎn)，攜手下遊合作(zuò)夥伴，關注材料在應用(yòng)過程中的具體(tǐ)要求。英威達相信，産業鏈的多(duō)方合作(zuò)必将迎來更多(duō)創新(xīn)成果，賦能(néng)汽車(chē)行業升級。

當環保、可(kě)持續在各個行業發展中越來越舉足輕重，輕量化作(zuò)為(wèi)汽車(chē)節能(néng)減排的有效途徑之一，需要上遊原材料企業和下遊主機廠共同發力。作(zuò)為(wèi)實現輕量化的基礎途徑，探索替代性非金屬材料支持着輕量化結構和工藝的創新(xīn)，滿足新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場增長(cháng)為(wèi)應用(yòng)帶來的更高技(jì )術指标。

英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光

英威達提供尼龍6,6和聚丙烯價值鏈中多(duō)種産品，可(kě)廣泛用(yòng)于制作(zuò)以塑代鋼的結構件、半結構件，以及多(duō)種車(chē)用(yòng)零部件。那麽，在輕量化背景下，英威達如何看待材料市場的發展前景？又将如何抓住市場機遇？圍繞這些話題，英威達聚合物(wù)業務(wù)商務(wù)總監陽光将分(fēn)享尼龍6,6的應用(yòng)前景，以及公司在輕量化領域的發展規劃。

高品質(zhì)尼龍6,6産品與制備工藝

加速材料輕量化

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的普及，讓輕量化在發展過程中需要充分(fēn)考慮消費者對舒适和體(tǐ)驗的追求，充電(diàn)時間、續駛裏程、安(ān)全性、智能(néng)化等方面都成了重要考量因素。而材料輕量化這一汽車(chē)減重的基本方式，伴随着以塑代鋼的浪潮，迎來了對材料性能(néng)本身和應用(yòng)表現的進一步探索。為(wèi)此，業界正嘗試開發低密度高強度材料，提高材料強度、支持薄壁化設計，同時研發具備高耐熱、高CTI、低介電(diàn)強度和損耗、高導熱等特性的相關應用(yòng)。

在英威達看來，提升材料方案的可(kě)持續性也尤為(wèi)重要。《節能(néng)與新(xīn)能(néng)源汽車(chē)技(jì )術路線(xiàn)圖2.0》中提出，在2035年提升新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在産業中的占比，同時降低産業的碳排放總量，指明了行業加速可(kě)持續發展的步伐。對于輕量化來說，更需要在材料、結構、工藝三大途徑的全生命周期提升節能(néng)減排效果。

尼龍6,6憑借優異性能(néng)表現，成為(wèi)輕量化零部件原材料的良好選擇。此外，英威達尼龍6,6産品還具有防腐方面的優勢，無需電(diàn)鍍或噴漆。目前，為(wèi)了支持電(diàn)動汽車(chē)零部件的技(jì )術需求，在傳統尼龍6,6産品的基礎上，英威達開發了一系列解決方案，包括提高加工流動性的尼龍6,6産品、延長(cháng)冷卻系統使用(yòng)壽命的耐水解産品、提升阻燃性能(néng)和電(diàn)性能(néng)設計的尼龍6,6共聚物(wù)等。

陽光表示，英威達超過80年的尼龍6,6生産經驗，以及最新(xīn)一代的、基于丁二烯生産己二腈的專有技(jì )術，賦予英威達提供高性能(néng)産品的能(néng)力與抓住輕量化發展機遇的實力。此外，英威達的己二腈技(jì )術也滿足了輕量化材料強化全生命周期可(kě)持續性的要求，與其它競争技(jì )術相比，其生産過程中帶來更少的溫室氣體(tǐ)排放與更低的單位産品能(néng)耗，在增加産品産量的同時，提高了工藝穩定性。

一體(tǐ)化研發勢頭強勁

把握機遇更要深化合作(zuò)創新(xīn)

在關注尼龍6,6産品和技(jì )術領先性的同時，陽光着重強調了合作(zuò)創新(xīn)對于推廣輕量化材料與應用(yòng)的重要意義。當下，輕量化汽車(chē)複合材料，面臨着一體(tǐ)化綜合開發的挑戰，需要在研發環節同時涵蓋材料開發、部件制造、實際應用(yòng)等多(duō)個方面。

一體(tǐ)化挑戰也和輕量化繞不開的降本增效有關。英威達認為(wèi)，降本不局限于原材料本身，而在于把控整車(chē)不同系統的成本。目前業界開發出很(hěn)多(duō)像碳纖維複合材料CFRP這樣的領先輕量化材料，但是由于成本問題，導緻此類材料應用(yòng)範圍較為(wèi)局限。因此，降本增效，需要材料廠家發揮更多(duō)能(néng)動性，與全産業鏈合作(zuò)夥伴一同在設計、材料選擇、工藝制造方面發力，形成最優解，提升産品綜合成本的競争力。

在英威達，提高自身産品競争力，同時加速産業鏈間合作(zuò)創新(xīn)，成為(wèi)了公司在輕量化領域長(cháng)期布局的關鍵一步。英威達在上海化學(xué)工業區(qū)的亞太區(qū)研創中心應運而生。經過一年多(duō)的籌備，英威達亞太區(qū)研創中心配備了領先的實驗設備和經驗豐富的研發團隊，在投入正式運營後，将支持英威達與合作(zuò)夥伴一起開展材料研發、性能(néng)測試、産品設計、仿真分(fēn)析等環節，為(wèi)輕量化提供系統的、更完善的解決方案。

合作(zuò)創新(xīn)，是英威達尼龍6,6業務(wù)抓住市場機遇的重要舉措之一。當下，由中國(guó)引領的電(diàn)動化趨勢，必将帶來内燃機比例的降低。傳統發動機周邊應用(yòng)減少，為(wèi)尼龍6,6業務(wù)帶來了挑戰，但英威達更關注電(diàn)動化趨勢下的新(xīn)應用(yòng)與其蓬勃的市場前景，比如電(diàn)池包周邊、高電(diàn)壓線(xiàn)束系統、熱管理(lǐ)系統等方面的升級需求等。從多(duō)年前成立商務(wù)發展部門，重點關注尼龍6,6在汽車(chē)等下遊領域的應用(yòng)拓展，到如今布局亞太區(qū)研創中心，支持強化本地研發實力，英威達将以緊密合作(zuò)加速研發差異化産品，使整個價值鏈共享汽車(chē)電(diàn)動化浪潮的果實。

尼龍6,6增長(cháng)點到來

完善的價值鏈是支持應用(yòng)升級的關鍵

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場規模的不斷擴大，也将帶動新(xīn)一輪尼龍6,6需求增長(cháng)。據英威達估算，目前本地市場對尼龍6,6的需求量在70萬t左右，有望成為(wèi)全球最大的尼龍消費國(guó)。強勁的需求也讓英威達思考怎樣更高效地支持輕量化等領域升級方向。

在上海化學(xué)工業區(qū)持續布局尼龍6,6價值鏈，成為(wèi)英威達保證産品開發、加快供應速度的重點戰略規劃。這一戰略同時涵蓋了研發和生産兩個環節，除建造亞太區(qū)研創中心外，還将打造己二腈生産基地，并提升尼龍6,6聚合物(wù)産量。英威達認為(wèi)，布局尼龍6,6價值鏈将帶來充足的本地供應，為(wèi)汽車(chē)産業制造與研發提供高性價比材料。

經過曆時兩年的建設，英威達尼龍化工己二腈生産基地将于2022年晚些時候正式投入運營，以40萬t的己二腈年産能(néng)，支持業界約80萬t尼龍6,6切片生産，使得英威達能(néng)夠更快地響應不斷增長(cháng)的對尼龍6,6産品的需求。而有了己二腈這一原材料的穩健供應，英威達将同時提升自有尼龍6,6聚合物(wù)産能(néng)，計劃将以40萬t的尼龍6,6聚合物(wù)支持下遊工程塑料制造。

結語

輕量化的發展無疑會為(wèi)汽車(chē)行業帶來更多(duō)颠覆性變化，由此着眼于行業對材料本身性能(néng)與制造成本的雙重要求。陽光認為(wèi)，原材料企業加強自身實力的同時，更要目光長(cháng)遠(yuǎn)，攜手下遊合作(zuò)夥伴，關注材料在應用(yòng)過程中的具體(tǐ)要求。英威達相信，産業鏈的多(duō)方合作(zuò)必将迎來更多(duō)創新(xīn)成果，賦能(néng)汽車(chē)行業升級。

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