6月28日，在“2023金台汽車(chē)論壇”上，中國(guó)能(néng)源汽車(chē)傳播集團黨委副書記、總經理(lǐ)兼《中國(guó)汽車(chē)報》社社長(cháng)辛甯與羅蘭貝格全球合夥人、大中華區(qū)副總裁袁文(wén)博分(fēn)别代表主辦方和智力支持方聯合對外正式發布《2023全球汽車(chē)供應鏈核心企業競争力白皮書》（簡稱《白皮書》）。

伴随着汽車(chē)智能(néng)化、電(diàn)動化、網聯化的發展趨勢，汽車(chē)産業掀起了一場變革，供應鏈在新(xīn)模式、新(xīn)路徑的探索中尋求創新(xīn)與突破。《白皮書》全面分(fēn)析了全球汽車(chē)供應鏈的發展趨勢，以及核心競争力，為(wèi)全球汽車(chē)産業高質(zhì)量發展錨定新(xīn)方向，為(wèi)企業制勝下一個時代提供重要參考。

全球汽車(chē)零部件營收規模複蘇 中國(guó)汽車(chē)零部件營業規模增長(cháng)放緩

《全球汽車(chē)供應鏈核心企業競争力白皮書》于2014年首次發布。一直以來，《中國(guó)汽車(chē)報》社堅持以科(kē)學(xué)、嚴謹、專業的态度，從财務(wù)、研發、市場、人才四個維度進行數據采集，分(fēn)别以全球和中國(guó)兩個市場汽車(chē)供應鏈營業收入前100家的企業數據為(wèi)基礎進行剖析。《白皮書》至今已發布七期，成為(wèi)全球最具影響力的汽車(chē)零部件産業指南。

今年，在德(dé)國(guó)Berylls Strategy Advisors的支持下，《中國(guó)汽車(chē)報》社對全球350多(duō)家汽車(chē)供應鏈企業的數據進行采集，并以全球和中國(guó)前100家汽車(chē)供應鏈企業的數據為(wèi)基礎，聯合羅蘭貝格共同完成白皮書報告編制，以充分(fēn)反映國(guó)内外汽車(chē)零部件産業的競争格局、品牌影響力、技(jì )術先進性和綜合盈利能(néng)力。

《白皮書》不僅為(wèi)中國(guó)汽車(chē)供應鏈企業對标國(guó)際先進企業、分(fēn)析國(guó)際汽車(chē)供應鏈競争格局有重要指導意義，也為(wèi)國(guó)際汽車(chē)企業深入了解中國(guó)汽車(chē)産業、尋找優質(zhì)的中國(guó)合作(zuò)夥伴提供了重要參考依據。

據了解，《白皮書》針對2022年全球和中國(guó)汽車(chē)零部件行業的發展趨勢及競争力變革進行分(fēn)析，将全球及中國(guó)供應鏈百強企業作(zuò)為(wèi)重點樣本，分(fēn)析行業新(xīn)動态、新(xīn)方向與新(xīn)機遇，并結合案例分(fēn)析零部件企業競争力提升的關鍵戰略舉措，進一步提出企業建立核心産業鏈競争力的制勝關鍵。此外，《白皮書》還回顧過去一年中有關動力電(diàn)池、智能(néng)網聯和自動駕駛等熱點話題，為(wèi)行業提供最新(xīn)鮮、前沿和全面的趨勢分(fēn)析。

袁文(wén)博介紹，全球汽車(chē)零部件營收規模在複蘇，2022年全球百強企業整體(tǐ)營收同比增長(cháng)16%；盈利能(néng)力有波動，汽車(chē)零部件供應商總體(tǐ)利潤率為(wèi)5.2%。而中國(guó)汽車(chē)零部件營業規模增長(cháng)有所放緩，實現了5%的總體(tǐ)增長(cháng)率；整體(tǐ)利潤規模維持穩定增長(cháng)，2022年行業平均利潤率為(wèi)6%。

從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強國(guó)，關鍵在于國(guó)産零部件企業的競争力。如今，國(guó)産零部件競争力提升，中國(guó)百強零部件企業2020-2022年營收年複合增長(cháng)率為(wèi)16%，超過海外百強企業9%的增速。

此外，“電(diàn)動化和智能(néng)化”已成全球市場和中國(guó)市場的加速驅動力，而在這兩個領域中，國(guó)産零部件競争力也在提升。

面對市場不确定性，汽車(chē)零部件風險與機遇并存，羅蘭貝格認為(wèi)應牢牢抓住以下3大發展機遇：通過加大創新(xīn)技(jì )術研發投入、投融資助推技(jì )術突破、集成化解決方案構建、敏捷組織和創新(xīn)人才支撐等措施，實現創新(xīn)業務(wù)引領；針對海外出口的火爆态勢，零部件企業要抓住跟随整車(chē)出海的機會；通過加速芯片自研技(jì )術突破、捕捉锂電(diàn)上下遊産業價值，為(wèi)供應鏈安(ān)全護航。

中國(guó)零部件的重要性日益凸顯

營收數據是判斷一家公司發展速度的重要指标，也是衡量一個企業在同行業中所處位置的依據，對企業的健康發展有着積極的指導作(zuò)用(yòng)。

根據2023年全球汽車(chē)供應鏈百強（簡稱“全球百強”）企業營收數據來看，排在前五位的企業分(fēn)别是博世、電(diàn)裝(zhuāng)、采埃孚、大陸和摩比斯。全球增幅前三位的企業分(fēn)别為(wèi)，IAC集團（增幅21位），甯德(dé)時代（增幅14位），德(dé)州儀器（增幅13位）。甯德(dé)時代也由去年的21位提升到今年的第7位，是今年進入全球百強前十的唯一中國(guó)企業。

另外，2023全球百強中日本企業有21家、德(dé)國(guó)企業17家、美國(guó)企業16家，中國(guó)企業14家。具體(tǐ)來看，全球百強中的14家中國(guó)企業及位列分(fēn)别是甯德(dé)時代第7位、華域汽車(chē)第13位、濰柴動力第18位、海納川第37位、均勝電(diàn)子第45位、廣汽部件第55位、中航汽車(chē)系統第65位、中信戴卡第67位、中策橡膠第75位、玉柴集團第80位、億緯锂能(néng)第86位、福耀集團第91位、雙星集團第99位、賽輪集團第100位。其中有3位是新(xīn)增企業，分(fēn)别是億緯锂能(néng)、雙星集團、賽輪集團，有2家較去年排位有增幅，分(fēn)别是甯德(dé)時代增幅14位和福耀集團增幅3位。

在中國(guó)汽車(chē)供應鏈百強（簡稱“中國(guó)百強”）企業營收數據中，零部件業務(wù)收入過千億元的有3家，分(fēn)别是甯德(dé)時代2366億元、華域汽車(chē)1496億元、濰柴動力1252.7億元；零部件業務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2022年分(fēn)别是34家和36家。2023中國(guó)百強第100位企業營收數據為(wèi)32.45億元，2021年和2022年第100位數據分(fēn)别是23.43億元和29.34億元。

值得一提的是，2023年中國(guó)百強有34家企業較去年排位有增幅，其中增幅較大的分(fēn)别是正海集團增幅36位、蕪湖(hú)伯特利增幅27位、江蘇新(xīn)泉增幅20位。新(xīn)進入2023中國(guó)百強的企業有10家，分(fēn)别是億緯锂能(néng)、中創新(xīn)航、雙錢集團、申達股份、旭升集團、索密克、常熟汽飾、科(kē)博達、萬安(ān)科(kē)技(jì )、多(duō)利科(kē)技(jì )。

根據上述從數據資料可(kě)以看出，中國(guó)零部件企業在當今的汽車(chē)價值鏈中重要性正在日益增加。

加快轉型升級把握新(xīn)機遇

當前，全球汽車(chē)産業加速向電(diàn)動化、智能(néng)化、網聯化方向轉型升級。如何搶抓機遇，是全球汽車(chē)零部件産業共同關注的問題。“新(xīn)五化”的轉型變革是為(wèi)數不多(duō)的确定性趨勢，也是競逐下一個時代的必由之路。

此外，在排放标準趨嚴與新(xīn)能(néng)源滲透率持續提升的大背景下，輕量化、新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化升級、軟件定義汽車(chē)及系統化解決方案業務(wù)等的興起，為(wèi)零部件企業釋放了更廣闊的增長(cháng)及盈利空間。

令人欣慰的是，全球零部件行業在經曆了新(xīn)冠肺炎疫情的重創之後，呈現出了良好的修複狀态。不論是收入、盈利還是業務(wù)結構，都實現了良性發展，尤其對我國(guó)的相關企業來說展現出了尤為(wèi)強勁的韌性和躍升力。

根據《白皮書》報告，中國(guó)零部件企業在艱難的外部環境之下表現出了強大的韌性和突圍之勢。借助新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化在中國(guó)的加速滲透，零部件企業呈現出明顯的賽道輪換态勢，新(xīn)能(néng)源、輕量化、軟件定義汽車(chē)等領域的零部件企業快速成長(cháng)，實現銷量和利潤的雙升，并引領中國(guó)零部件行業在上遊成本壓力和下遊降本壓力之下實現了穩定的盈利，為(wèi)我國(guó)汽車(chē)産業的高質(zhì)量發展奠定了堅實的基礎。

同時，面對全球與中國(guó)汽車(chē)零部件行業發展趨勢及産業鏈競争力的持續變革，我國(guó)零部件企業也需要加快轉型升級，利用(yòng)自身資源發揮能(néng)力優勢，積極把握新(xīn)機遇。

附兩大榜單：